库存预警指数稳步回落 新能源二手车阿斗难扶

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3月份，汽车经销商库存预警指数为52.1%，仍高于警戒线。惠表示，3月份，部分地区春季车展和经销商增加的促销活动促进了汽车销售。然而，仍有客户持强烈的观望态度，因此经销商库存预警指数仅略有下降。

值得一提的是，消费者已经有了对新能源二手车的需求，但这种需求不足以支撑市场，因此很难看到企业在市场上关注新能源二手车。

根据中国汽车经销商协会(以下简称“经销协会”)发布的月度数据，3月份汽车经销商库存预警指数为52.1%，比上个月下降0.2个百分点，仍高于预警线。据流通协会介绍，按照往年的惯例，3月份应该是正常的生产经营月份，但目前，汽车市场的表现依然平淡。

中国汽车经销商协会行业协调部主任惠认为，3月份部分地区春季车展和经销商增加促销活动将促进汽车销售。然而，3月也是农忙时期，去商店看车的农村消费者数量减少；加上部分地区客户强烈的观望情绪，经销商库存预警指数仅略有下降。

库存分项指数大幅上升。4月份，汽车市场不容乐观

从库存预警子指数来看，3月份库存指数、市场需求和日均销量均呈上升趋势；然而，员工和运营条件都有所下降。惠表示，库存分项指数大幅上升，主要是因为上月春节期间库存较低，3月份处于补货期，部分经销商因季度考核压力增加库存。此外，市场需求指数的增加也带动了销量的增长。

在整体库存指数的基础上，流通协会还公布了3月份各地区经销商库存预警指数:3月份除南区外各地区经销商库存预警指数均高于警戒线。其中，北区指数为50.2%，西区指数为56.6%，南区指数为49.0%，东区指数为50.8%。惠认为，南区指数低于警戒线是因为春节后汽车市场恢复增长。

此外，中国汽车经销商协会还发布了库存预警品牌指数。3月份，合资品牌指数和进口奢侈品牌库存指数下降，而自主品牌库存指数上升。惠指出，自有品牌库存指数大幅上升，表明其3月份市场表现并不景气。

在谈到4月份国内汽车销售时，流通协会表示，4月份人们的生活恢复了正常秩序，农业经营的到来以及“清明”和“五一”假期导致消费者进入商店看车的时间减少；清明节前后，一些地区“不买大件”的习俗抑制了汽车的消费需求。然而，随着车展上新车的推出和4s店的促销活动，消费者的热情也将被激发。因此，与3月份相比，4月份汽车市场变化不大，并有望呈现小幅下降趋势。

二手汽车还没有形成双滴新能源二手车的规模

值得注意的是，自去年以来一直引人注目的二手车销量在2月份出现下降。数据显示，2月份全国二手车交易量为79.4万辆，同比下降33.19%，同比下降3.76%；1-2月，二手车交易总量为198.24万辆，同比增长15.83%。

流通协会副秘书长雷洛表示，今年春节刚好在2月中旬，有效工作日与去年相比大幅减少，因此二手车数量不可避免地会比上个月有所下降。然而，观察前两个月的数据，我们可以发现二手车交易仍然保持着较高的增长率。“我坚信，3月份二手车交易量的同比增速仍将保持较高的速度。”

由于交易量增加，前两个月二手车累计交易量达到1220.43亿元，同比增长10.18%。雷洛表示，去年二手车交易量增长19.33%，交易量增长率高达36%；与去年相比，今年前两个月二手车的交易量和成交金额均达到了正常的回报状态。

就车型而言，前两个月基本乘用车仍是主要流通车型，占59.37%，其次是公交车占11.72%，卡车占8.35%，越野车占8.09%，微型车占6.00%；与2017年相比，基本乘用车和卡车的比例有所下降；公共汽车、越野车和越野车的比例有所增加。

值得一提的是，新能源二手车面临数量少、消费者需求不足以支撑市场的问题，导致无法形成规模。雷洛说，中国有2.17亿辆汽车，其中只有170万辆是新能源汽车，这些汽车是最近几年才投放市场的。目前，消费者已经有了对新能源二手车的需求，但这种需求不足以支撑市场，因此市场上很难看到企业关注新能源二手车。

此外，销售协会还通过经理指数预测了3月份二手车的销量。数据显示，3月份二手车经理人指数为49.2%，处于涨跌线之下，表明二手车市场仍然不太活跃。二手车管理人员认为，3月份二手车的交通量将会减少，市场需求将会减少，各地新车展览的影响将会导致销量下降。

然而，销售协会秘书长肖正三表示，由于运营规模小和价格问题，二手车管理公司的整体预测是保守的。肖正三自信地说:“我个人认为二手车应该在快车道上。”(经济日报-中国经济网记者蒋)

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