中国汽车金融渗透率前景看好

本篇文章1077字，读完约3分钟

本报记者蒋

近日，曲店集团(纽约证券交易所:QD)创始人兼首席执行官罗敏披露了其汽车零售业务的新布局，悄然潜行了两个月的大白汽车正式亮相。

罗敏介绍，2017年10月18日上市后，大白汽车正式登陆，罗敏亲自带领团队孵化。通过全新的线上线下整合模式，定位“青少年第一车”，具有门槛低、首付低、成本透明的特点。仅在两个月内，就有超过150家自营商店在全国悄然布局，而且仍在快速扩张。

与之前市场普遍猜测的“汽车金融”的轻资产运营模式不同，大白汽车采取自建门店、直接收租的重资产运营模式，努力进入汽车流通行业的底层。分析人士指出，这种模式无疑将为强调资本和运营的新型汽车零售市场带来更大的后劲。

同一天，罗敏宣布，大白汽车自建的现场答疑频道“百万解答”即将上线，大白汽车未来将投资数亿元奖励用户。这是中国第一家现场回答问题的非视频互联网公司。

从发达经济体的增长路径来看，以金融服务为重要推动力的汽车销售体系被认为是汽车产业链的新蓝海。罗兰·贝格发布的2017年中国汽车金融报告显示，2016年中国汽车金融的渗透率约为38.6%，而发达经济体的渗透率已经超过70%。在北美，近50%的消费者通过融资租赁拥有汽车。

罗敏认为，大白汽车不仅仅是一个融资租赁，而是一个集汽车供应链整合、门店综合服务、金融产品设计、售后服务于一体的综合服务体。其核心业务模式是在线获取潜在的汽车客户，与汽车主机厂或核心经销商达成购买协议，通过融资租赁的直接租赁方式为用户提供3至4年的分期汽车服务。到期后，汽车的所有权转移到用户名。

罗敏表示，随着中国年轻一代消费者的崛起和消费习惯的改变，拥有互联网基因的新汽车零售商如大白汽车将能够通过大数据、云计算和用户生命周期管理来增强汽车主机制造商和供应链的能力，给整个汽车零售市场带来更多积极的变化。

据悉，经过三年多的用户积累，在ipo之后，趣味商店拥有资金、用户、执行力和效率等多重优势。罗敏解释说，汽车零售供应链的复杂性和运作的高精确度可以称得上是电子商务皇冠上的宝石，而资金的数量也绝不是普通商品电子商务可比的。这些严格的门槛无疑会将创业企业拒之门外。大白汽车凭借其雄厚的资金实力，采用融资租赁和直接租赁的方式，大大降低了用户购车门槛。用户通过网上风险控制后，只需支付10%的首付就可以取车，除了首付和月供，他们不需要承担任何其他费用。根据瞿电集团上市后发布的最新财务报告，瞿电集团的注册用户数量目前超过5000万。更难得的是，曲店集团注册用户的总体年龄和身份结构与直接租车模式高度匹配，使得大白的“年轻人的第一辆车”成为现实。