蹲下去，是为了跳起来 江淮汽车蓄势待发

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目前，汽车行业已进入新常态，市场增长已降至3%左右。如果我们只看数据，江淮汽车的销量正在下降，但总结起来，我们发现它不是悲观的，而是充满信心和向上的势头。因此，有必要正确认识2017年发展中遇到的困难，即转型升级过程中的痛苦，以及调整过程中的必由之路。

多面的江淮

本周，二月份市场数据相继发布。虽然整个月只有28天和春节假期，但细分市场的一些明星企业并没有受到很大影响。例如，在卡车市场，江淮汽车2月份销售了19，208辆轻型卡车，1月份和2月份销售了42，045辆，累计增长3.58%；当月销售中型卡车1569辆，1月和2月销售车辆3884辆，累计增长46.62%...

轻卡市场是中国最具竞争力的细分市场之一。竞争对手包括北汽福田，这个市场的常胜将军，东风，SAIC，一汽，长安或他们的主流企业，以及老品牌江铃，长城(皮卡车)，中国重汽，庆铃等。“中国最强大的汽车集团或企业都在这里”。在1月份赢得市场销售冠军并以近20%的优势位居第二后，江淮汽车今年的累计销量保持领先。

说到江淮汽车，大部分行业都注意到了它在2017年的普通市场表现。例如，在由自有品牌主导的小型suv市场，去年(2016年)售出近20万辆的江淮s3在2017年经历了大幅下滑。但是大多数人没有注意到的是，这个细分市场的51款产品中，只有7款同比增长，31款同比下降，其余都是当年的新产品。其中，东风大岳起亚kx3、北汽丝宝x55、华晨v3、长城h1等。，而北齐Sic Bo x25与江淮s3具有相同的下降趋势。

江淮s3

纵观中国这个世界最大的汽车市场，江淮汽车也是一家不可多得的产品齐全的汽车企业。这是一个综合性的汽车集团，从商用车开始，发展到乘用车。商用车方面，江淮汽车有微、轻、中、重(大)两大类产品布局(包括安凯客车)；在乘用车方面，江淮汽车拥有mpv、suv和轿车产品系列。汽车行业的一些人甚至说，你几乎找不到江淮不能生产的车型。

亮点和信心

江淮s3既不是整个江淮客车，也不是整个江淮集团。采访江淮汽车总经理项兴楚时，他将自己的手指向《经济日报》-中国经济网记者详细讲述。他说，2017年，虽然江淮客车销量下降，但亮点并不缺乏。

首先，mpv实现了增长，在整个mpv市场下跌近20%的背景下，江淮mpv上涨了近3%。与竞争车型相比，消费者对瑞丰m3和瑞丰m4的满意度较高。

瑞丰m3、瑞丰m4

其次，乘用车出口表现突出，全年共出口6.5万辆，江淮suv出口居首位。在伊朗、墨西哥、巴西等市场，江淮汽车的销售价格普遍高于中国，而空的利润相对较大。

第三，新能源取得显著进展。2017年，江淮新能源汽车销售近3万辆，面向分时租赁市场的江淮iev6e竞争力显著，得到消费者认可。

项兴楚认为，目前，汽车产业已进入新常态，大市场正在调整，增速已降至3%左右。乘用车市场的产品结构正在发生变化，suv增长放缓，mpv大幅下降，汽车略有增加。因此，如果我们简单地看一下数据，江淮汽车的销量是在下降，但是经过总结，我们发现它不是悲观的，而是充满信心和向上的势头。因此，有必要正确认识2017年发展中遇到的困难，即转型升级过程中的痛苦，以及调整过程中的必由之路。同时，展望2018年，我们将探索和实践品牌向上的道路。

坚实的基础

失之东隅，收之桑榆。2017年，与世界第一汽车公司奥迪公司的合作隆重启动；与另一家新的互联网汽车制造企业的合作，让江淮汽车一举成名。

江淮汽车和奥迪公司在德国柏林正式签署合资协议

大众和其他公司为什么“看中”江淮汽车？据向兴初介绍，在新能源热失控的安全管理方面，江淮汽车用了近三年的时间实现了一个重大突破——液冷系统电池组，这在国内尚属首次应用，其技术可与特斯拉相比，因此即使一节电池出现问题，电池组也不会着火或爆炸。同时，由于采用了液冷技术，电池组的温度可以控制在10-35度的相对恒定的工作状态，可以充分改善用户在不同环境下的汽车体验。

在产品平台方面，JAC汽车从不同角度满足客户的汽车需求，包括短距离分时、170公里长的车型、电池续航时间近300公里的iev7s以及面向出租车市场的专业产品。由于这些技术和产品的储备，江淮汽车在安徽省科技奖大会上获得两项一等奖，安徽新能源汽车技术创新中心正式落户江淮汽车，江淮汽车将积极申报建设国家创新中心。

江淮iev7s

一些数据可以更好地解释江淮汽车的实力和耐力。

2017年，江淮汽车在R&D投资超过20亿元，占销售收入的3.9%，高于国家设计中心3%的硬性要求；在汽车行业，专利申请数量超过10，000件，排名第一，变速箱领域的专利申请数量也是第一。

2017年，江淮汽车工程建设投资超过34亿元，超过往年投资水平。其中，新港基地大规模应用地源热泵、蓄能电站、光伏发电等先进技术。，其定位是打造世界级的轻卡制造基地；乘用车新能源生产基地采用全铝车身生产，焊接车间拥有机器人260多台，自动化率达97%以上。

江淮汽车生产车间

当然，项兴楚并没有回避自己的问题和外界的疑虑。何坦言，2017年江淮汽车正处于调整过程中，但确实存在问题。通过分析发现，技术手段、管理手段和消费者核心需求错位，缺乏对消费者和需求分配排序的深入研究。

“蹲下跳起来。”十多年前，一位汽车集团总经理在看到江淮汽车集团的近况后提醒记者。事实上，在短暂的过渡之后，江淮汽车在跳跃和爆发之前，正在进行储蓄和准备。(经济日报-中国经济网记者张玉星)

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