共享汽车频现“押金门”盼达用车遭大量用户投诉

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在路歌之后，由于押金难以退还，共享汽车品牌熊猫汽车受到了大量用户的谴责。

“我早就知道，我真的不应该用什么来分享汽车。”住在广州的朱明(化名)对熊猫汽车押金迟迟不退感到恼火。今年3月初，朱明注册了熊猫汽车，由于芝麻信用不足以获得650点积分，不得不支付1000元押金才能使用该车。

在朱明的一次驾车旅行中发生了一起轻微的交通事故。当时，熊猫客服人员建议他购买保险，但他必须先支付800多元的保险费，然后在事后审核后再归还。但是，当他按照熊猫要求的程序处理交通事故并申请退还保险费时，没有得到回应，客服人员出于各种原因延误了时间，让他耐心等待。

转眼间，两个多月过去了，不仅申请预付款的保险费没有退还，而且退还保证金的审核时间也远远超过了官方规定的“15个工作日”。朱明告诉《国家商报》记者，他看到网上用户有很多抱怨，一些退款申请已经超过两个月没有被批准，所以他放弃了希望。

朱明并不是第一个遇到退还共享汽车押金困难的国家。前面的路上有歌，后面的路上有车，所以“存款门”已经成为分享汽车的玩家的门槛。

熊猫汽车押金难以退还

“押金”实际上是“违规押金”。用户最后一次使用汽车后，我们在进入押金退款流程前检查并确认没有违规信息。因为我们收到的非法信息已经滞后，没有任何延误。”针对近期大量用户投诉“押金难退”，熊猫汽车相关负责人向《国家商报》记者表示。

然而，这一声明与熊猫汽车退款保证金的条款不一致。根据规定，在用户最后一次使用汽车后的30天内，熊猫公司已经查询了违规情况，只有在没有违规或违规已经处理的情况下才能申请退款。

作为力帆汽车的一个子公司，熊猫汽车早在一个月前就报道说计划登陆科技板块，但现在它突然改变了态度，遭到了大量用户的谴责。

根据第三方机构奥罗拉大数据发布的“2019年1月共享汽车研究报告”，截至2018年11月，gofun travel、evcard和Panda汽车在共享汽车应用行业的渗透率排名前三。

“与其他两款共享汽车相比，熊猫所依赖的汽车公司实力较弱，不利于其长期发展。”维莱资本的合伙人张俊以坦率地说，毕竟，目前共享汽车是一项烧钱的生意。

据公开信息，gofun travel和evcard都有国有资产背景，在大资产运营下有很强的输血来源。Gofun Travel是首汽集团旗下的分时租赁业务，而evcard是由SAIC和上海国际汽车城支持的环球汽车旗下的新能源分时租赁业务。

相比之下，熊猫汽车背后的支柱力帆非常弱，母公司自己的运营已经供不应求。根据力帆的财务报告，从2016年到2018年，力帆归属于上市公司股东的净利润扣除非经常性损益后一直为负，最高亏损约为26.13亿元。

今年5月17日，力帆收到了上海证券交易所的“询证函”，连续询问了31个关于资产、流动性和偿付能力、业绩和经营状况的问题，并要求力帆补充披露熊猫汽车近3年的主要财务数据和经营状况。

所有这些都让外界质疑熊猫汽车的运行状况。“这种怀疑不是真的。我们目前没有任何财务问题，正在正常运作。”上述熊猫汽车负责人回应。

淘汰赛开始了

事实上，押金难以退还已成为汽车和自行车共享用户的噩梦，这也反映了目前该行业资金匮乏、经营困难的现状。当记者在相关投诉平台上搜索关键词“共享汽车押金退款”时，有近1000起投诉，涉及各种品牌，包括途歌、熊猫等。，甚至有些平台的名字都是闻所未闻的。

2018年，共享经济继续下滑。随着《老友记》和《老友记租车》等共享汽车平台的崩溃，关于共享汽车行业真假出路的讨论变得越来越激烈。

“共享汽车很难运营，盈利模式一直不明朗，整个行业都遭受了巨大损失。即使像戴姆勒这样的巨头，其汽车销量也开始萎缩。”张俊以在接受《国家商报》采访时表示，与共享自行车一样，共享汽车的政策也不完善，停车资源有限，而且大多数人使用电动汽车，这增加了运营难度。此外，许多在线汽车现在都有补贴，这进一步挤压了共享汽车的生存空间。

据记者了解，目前，汽车共享头的企业很难生存。“evcard损失巨大，具体数字不会低于40亿元。一些研究机构透露，到目前为止，evcard遭受了更多损失。”一位汽车行业内部人士透露。然而，这位知情人的声明尚未得到企业的证实。

企业盈利困难，存款难退。有关部门正在加强规范化管理，整顿非法企业。5月16日，交通运输部、中国人民银行、国家发展和改革委员会、公安部、市场监管总局、银监会制定了《新型交通运输方式用户资金管理办法(试行)》(以下简称《管理办法》)。管理新交通方式的用户存款和预付资金(包括在线预订出租车、汽车分时租赁和网络租赁自行车等)。)作出了具体规定，将于6月1日实施

根据《管理办法》，经营企业原则上不收取用户保证金。如确需收费，应提供两种存款和资金管理方式:运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户供用户选择。用户保证金属于用户，经营企业不得挪用。

“支付保证金可以抑制可能的违法行为。如果不收取保证金，违法后将不予处理，平台无法控制风险。”gofun Travel首席执行官谭奕表示，如果采用芝麻油信用扣款方式，积分达标的用户比例将非常小，这将大大降低用户规模。

《管理办法》中关于共享汽车押金的规定给一些企业的经营带来了很大困难。“定金意味着预付款，这对一些企业来说非常重要。存款的规范化管理意味着现金流被切断，这将增加业务操作的难度。”张俊以表示，随着市场变得越来越规范，那些依赖存款周转率的企业将难以生存。

“熊猫不是一家依赖存款周转率的公司。相反，这是中国首个利用第三方信用信息规避存款、支持支付宝(Alipay)和微信(微信)等第三方平台扫描代码工具的旅游项目。”据上述熊猫汽车的相关负责人介绍，目前熊猫汽车98%的用户选择了无抵押汽车模式，只有2%的用户选择了非法存款。

据奥罗拉大数据公司(Aurora Big Data)称，中小型共享汽车公司的合并和重组即将到来，资本的寒冬将减少没有造血能力的中小型共享汽车初创企业输血的机会。相互持股取暖或被资本收购将成为中小共享汽车公司未来的发展方向。

编辑裴建如