李书福提案的坚守

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当我们到达两会时，代表们提出的建议再次受到重视。与以往不同的是，在今年两会的时代背景下，汽车企业在寒冬下的竞争压力更大。然而，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福提出了发展清洁能源汽车的建议，这与去年两会期间提出的建议非常相似。

今年李书福的提议是推广甲醇燃料和甲醇汽车的普及，去年是推广甲醇汽车的市场化，而2017年也是这样的提议，可谓一脉相承。

这实际上是一个巨大的课题，也可以说是基于国家能源安全、环境保护和汽车工业发展的长远考虑。其中，对于决策管理，对提案所涉及内容的理解有待进一步提高。甲醇汽车是未来清洁能源汽车的发展方向，但目前基础有待突破，国际竞争激烈，配套设施还不成熟，最重要的是政策支持不足。

李书福提到，甲醇燃料的优异环保性已得到广泛认可。然而，甲醇燃料和甲醇汽车在我国的大规模应用和推广还没有开始，这主要是由于对甲醇燃料的疑虑和政策支持不足，尤其是对甲醇燃料的性质缺乏科学客观的认识。提出了六点建议，包括明确甲醇清洁可再生新能源在国家层面的法律地位；加强甲醇汽车的准入和运营管理；相关部委出台相关政策，鼓励甲醇汽车技术持续创新；鼓励“以醇补气”，弥补主要清洁燃料天然气的不足。

事实上，甲醇汽车的概念和内燃机一样古老，而内燃机的早期模型实际上是设计成由酒精驱动的，后来因为油更便宜更容易获得而被取代。

李书福再次提到甲醇汽车，而且是在电动汽车市场如火如荼的背景下，这一点尤其值得业界考虑。目前，世界上70多个国家不同程度地使用了甲醇汽车，其中一些已经大规模推广，甲醇汽车的地位日益提高。特别是在美国、日本等发达国家，清洁能源汽车的规划已经上升到能源战略的高度。目前，中国仍缺乏统一的规划和布局，行业发展进程相对缓慢。

从国内产品来看，爱知品牌的第一款产品是甲醇汽车，据报道其电池续航时间为1200公里，最高时速为300公里/小时；吉利还拥有自2005年开始研发的帝豪甲醇汽车。总的来说，甲醇汽车，无论是乘用车还是商用车，在目前的产品类别中仍显不足。

有行业专家表示，目前，中国甲醇汽车的技术水平一直处于世界领先地位，甲醇技术有所突破，但市场发展没有跟上。也可以说，甲醇汽车的市场化并不缺乏技术，而只是政策层面的驱动力。

在汽车领域，新能源是大势所趋，纯电动汽车被列为未来零排放道路上的长期发展目标，混合动力汽油电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车正协同发展。甲醇汽车作为一种节能减排的新能源汽车，也应该在多元化的市场竞争中占有一席之地。李书福的提议是否意味着甲醇汽车将引发新一轮趋势仍不得而知；但是，重新审视新能源汽车的发展道路和弯道超车的客观效果，坚持李书福的建议，意义重大。