苹果电动车秘密藏不住了！“收留”特斯拉高管从不手软

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苹果的秘密汽车项目已经流传多年，业界从未停止猜测苹果是否会独立开发电动汽车或专注于开发驱动系统。传闻已久的“泰坦计划”还在幕后吗？最近，特斯拉的退休高管再次出现，这使得这些问题的答案更加清晰。

特斯拉电力系统前负责人迈克尔·施韦库茨(Michael Schwekutsch)于2019年3月离开特斯拉，加入了苹果。

Michael schwekutsch离开了特斯拉，被支持特斯拉的博客网站electrek称为“特斯拉的巨大损失”。Michael schwekutsch被描述为“一个硬核电力驱动工程师”和模型3电力驱动项目的英雄。在特斯拉，michael schwekutsch还参与了“领先的驱动系统，如特斯拉跑车ii和特斯拉半/特斯拉卡车”项目。

Electrek报道说，迈克尔·施韦库茨已经加入了苹果的特别项目组，这是一个“泰坦项目”的“小团队”。这一人事变动似乎只是解释了苹果是否在电动汽车硬件方面有所作为。

在此之前，苹果的外部专家和业界一致认为，苹果的项目巨头只专注于自动驾驶软件系统，适用于其他汽车公司。

对于特斯拉和特斯拉粉末来说，苹果的任命不是一件小事。悲观主义者认为，苹果的任命表明，苹果已经正式进入电动汽车行业，并与特斯拉展开竞争。乐观主义者认为特斯拉最终可能会与苹果合作，甚至被苹果收购。

除了迈克尔·施韦库施(michael schwekutsch)之外，曾为特斯拉工作了很长时间的前电力总监，如道格·菲尔德(doug field)和鲍勃·曼斯菲尔德(bob mansfield)，也加入了苹果。此外，苹果还雇佣了几名前特斯拉员工。

市值接近1万亿美元的巨无霸汉堡急需一个新的增长点。现在已经证实，它无疑将进军电动汽车行业。一个自然的问题出现了:当电动汽车由一家盈利的公司组织和运营，并由有能力的管理层监督时，什么才是真正的技术探索？

如果苹果最终制造了一辆电动汽车，它可能会被视为一辆苹果汽车，它真正实现了特斯拉信徒们在过去50年里一直坚持但没有实现的承诺和事实。

苹果拥有品牌资产、技术、资源，最重要的是，它有资本制造一款让包括特斯拉在内的其他汽车公司相形见绌的汽车。一些对马斯克的爱情负有重大责任的投资者甚至表示，苹果的优势包括，没有人“不小心在推特上发帖，激怒了证券及期货事务监察委员会(sec)的首席执行官。”

2015年，马斯克对苹果聘用特斯拉即将离职的员工发表了评论:“他们雇佣了我们开除的员工。”我们经常称苹果为‘特斯拉废物回收站’。”

现在，越来越多的特斯拉精英加入苹果，苹果制造汽车的雄心也是一个公开的秘密。电动汽车行业迎来第一个大老板玩家。特斯拉和其他电动汽车同行感受到了前所未有的寒冷，而不是今年春天的春暖花开。