发改委近一个月批复基建投资约8600亿元

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日前，国家发展和改革委员会批准了《江苏省沿江城际铁路建设规划(2019-2025)》，以进一步实施推进长江经济带发展战略，支持长三角一体化，完善江苏省沿江综合交通网络布局，促进优质发展。

对此，中国人民大学副校长刘元春昨日在接受《证券日报》采访时表示，这表明东部沿海发达地区仍在大举投资，以弥补交通运输方面的不足，同时也起到了稳定投资的作用。过去，中国在基础设施方面取得了良好的进展，但仍然“不足和不平衡”。一些大中城市的公共交通仍然存在不足。继续加大基础设施投资，弥补未来的不足，是一个核心战略问题。

在过去的一个月里，国家发展和改革委员会批准了八个城市和地区的城市轨道和铁路建设计划(包括新的计划)，包括重庆、济南、杭州、上海和长春的城市轨道交通，广西北部湾经济区的铁路建设，新建的xi安至延安和江苏省长江沿岸的城市群，总投资约8600亿元。其中，上海和江苏的计划投资分别约为2983.48亿元和2180亿元。

中国人民大学崇阳金融研究所研究员刘颖昨日在接受《证券日报》采访时指出，当前外部需求疲软，经济下行压力逐渐加大。要大力刺激内需，拉动经济，建设互联互通的国内市场，需要不断投资建设高速、高质量、智能化、环保的低成本交通网络，进一步降低交通运输成本。

国家发展和改革委员会对外经济研究所前所长张延生昨日在接受《证券日报》采访时表示，这是一项弥补不足、稳定投资的重大举措，符合中央政府提出的反周期调整。总体而言，国家基础设施建设的高峰期已经过去，下一步是加强“毛细血管”建设，包括完善城市轨道交通、城际铁路、城市群配套建设、农村振兴等项目。

就刺激投资而言，刘元春认为，发展城市交通和其他基础设施所刺激的投资更具战略性和有效性。值得注意的是，关于建设资金的可利用性和债务问题，预计今年中央政府将大幅增加专项债务，城市交通将按照购买力平价进行，以进一步降低债务风险。

最新消息:

武汉城市轨道交通四期工程建设计划获得批准，总投资1469.07亿元

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