时速600公里技术方案过审 “动车小镇”迎磁浮机遇

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◆先驱报记者褚磊在济南报道

“建议山东省加快磁悬浮产业布局，推动动能转换新发动机的形成。”在山东省“两会”期间，国家高速列车技术创新中心常务副主任兰27日下午接受《经济导报》记者采访时表示。

1月25日，时速600公里的高速磁浮交通系统技术方案在位于青岛的CRRC四方有限公司(601126)通过了专家评审，标志着国家重点研发项目“高速磁浮交通系统关键技术”的重要阶段性成果。根据项目计划，今年将开发一个原型，2020年将开发一个时速600公里的高速磁悬浮原型，对其进行测试、验证、集成和演示，为高速磁悬浮项目的应用和产业化铺平道路。

根据《政府工作报告》，要把重点放在十大产业的重点领域，选择100个大而好的项目进行重点建设，重点放在青岛国家高速列车技术创新中心等重大产业项目上。

高速磁悬浮“上路”即将来临，磁悬浮产业化应用应该采取多少步骤？青岛世界汽车城如何抢占磁悬浮产业的制高点？

动能转换中的工业机遇

“从整车到线路到整个系统，磁悬浮产业的布局还没有完全形成。对我们来说，这是山东在新旧动能转化背景下的机遇。”兰代表表示，国家高速列车技术创新中心建设已经启动。本月7日，包括轨道交通系统集成实验室、高速磁悬浮实验中心和高速磁悬浮试生产中心在内的五个项目正式签约进入国家高速列车技术创新中心。五大项目瞄准世界轨道交通行业前沿技术发展和科研创新方向，创造和培育新的动能，引领行业高质量发展。

磁悬浮列车是世界交通强国的制高点之一。高速磁悬浮列车的最高时速超过500公里，而中低速磁悬浮列车的时速目前不到120公里。

从山东来看，轨道交通行业的规模占全国的17%；山东制造的高速电动车组约占全国的56%，城市轨道地铁约占全国的18%，铁路货车约占全国的15%；青岛和济南是轨道交通车辆的两个制造和出口基地，产业集中度较高。去年12月8日，由CRRC四方股份有限公司牵头，山东省轨道交通产业联盟成立，联合全省52家企业、高校和科研院所，共同打造轨道交通产业“产、学、研”相关单位与配套运营维护单位紧密合作的产业价值生态系统。

代表兰分析，湖南、四川、京津冀等省市正在结合磁悬浮线路规划和磁悬浮列车商业运营，从技术引进、产品研发、标准制定和整个产业链建设等方面加快磁悬浮产业布局。

产业布局走向何方

目前，中国高速铁路的最高运行速度为350公里/小时，航行/巡航的经济速度为800-1000公里/小时。高速磁悬浮列车可以填满高速铁路和航行/航行/运输室(速度为350公里/小时至800公里/小时)

山东应该如何规划磁悬浮产业？兰代表给出了建议:

第一，围绕磁浮交通系统加快磁浮产业布局。形成一定规模并达到一定高度后，及时推广相关技术在其他行业的应用，如电梯行业和电机行业；

二是尽快开展全面系统的产业研究和布局分析，制定并实施产业培育行动计划；

第三，积极争取国家发展改革部门的支持，率先规划建设中国第一条自主技术和产品的高速磁浮运营示范线，并在此基础上结合城际轨道交通规划，规划出一条高速磁浮商业运营线；

第四，结合高速磁浮技术研发和原型车试生产，规划建设中低速磁浮线路，同等条件下优先考虑省内配套产品和技术，利用本地市场需求培育本地产业实力。

世界上的子弹火车城跑得很快

“世界上最大的汽车列车城将为高速列车提供配套服务。以R&D和轨道交通设备制造为龙头，形成完整的技术创新体系和产业集群，打造全球轨道交通创新中心、全球制造中心、全球会展中心和全球虚拟现实中心。区域服务中心和区域金融中心。”27日下午，城阳区委副书记、区长李红兵代表就高铁产业化问题回答了上述问题。

世界汽车城位于城阳区吉洪滩街。目前，汽车城正在加快推进十大重点项目，总投资约3000亿元，吸引了芬兰、德国、加拿大等国家和地区的高端科研机构。

除了磁悬浮列车，高速列车将通向哪条轨道？此前，业界给出了许多方向，如时速2000公里的真空地铁列车和时速4000公里的飞行列车。”高速列车的技术创新和产品研发有着空无限的想象力和广阔的发展前景。在科学研究的道路上，我们需要持之以恒，不断探索；在技术创新引领和支撑产业布局和发展的过程中，需要高度重视技术的可靠性、安全性和经济性。”兰副说出了自己的想法。