渝贵铁路开通运营 连接成渝和黔中两大经济区

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渝黔铁路已经投入运营。新华社记者刘旭社

渝黔铁路是西北至西南至华南快速铁路通道的重要组成部分，与兰渝、黔广铁路共同构成高标准、大运量、快速的铁路通道，增强了西南地区连接华南的铁路纽带的传输功能。

渝黔铁路作为贵阳至重庆最便捷的陆路通道，连接成渝和渝中经济区，两地的分工合作和优势互补将进一步加强

1月25日7时34分，d8592动车组离开贵阳北站，穿过淡淡的白雾，向南行驶，经过大娄山和长江，于10时21分在重庆北站停留。

至此，渝黔铁路正式通车。

改写西部的交通模式

渝黔铁路是国家铁路一级双线电气化铁路渝贵铁路的扩建改造工程。它从重庆西站引出，经綦江、遵义、西峰，向南至贵阳北站，全长约347公里，初最高运行速度为每小时200公里。

云贵铁路通车后，贵阳至重庆的铁路行车时间将由10小时缩短至2小时左右中铁成都局集团有限公司贵阳站党委副书记黄兆玲表示，渝黔铁路极大地改善了旅客出行条件。

据了解，在渝黔铁路初步开通期间，将有46对移动列车，其中36对直达广州、昆明和Xi的列车，10对属于中铁成都局集团有限公司管理的列车。此外，铁路部门将调整部分普通速度客运列车，使其通过渝黔铁路。

贵阳是一座森林城市，重庆是一座山城，山水相连。然而，由于山脉的阻隔，两地之间的交流并不方便。

川黔铁路始建于1965年，自开通以来，一直是重庆至贵州的重要交通通道。然而，由于其建设时间早、设计标准低、铁路沿线峰峦叠嶂，虽然电气化在上个世纪就已实施，但仍不能满足经济和社会发展的需要。

常年往来于重庆和贵州的熊秀英告诉记者，过去开车大约需要6个小时，坐火车或飞机需要10个小时，时间长、费用高、不方便。

由于运输能力有限，成渝两地南移，黔中北移，制约了当地的经济和社会发展。

渝黔铁路的建成通车，标志着从乌鲁木齐经兰州、Xi、成都、重庆、贵阳至广州的南北快速铁路全面开通，并在西部地区形成了高标准、大运量、高速的“出海通道”。”贵州省发展和改革委员会主任陈在接受《经济日报》记者采访时表示，云贵铁路北端通过重庆枢纽与兰渝、渝渝、渝利、成渝铁路相连，南端通过贵阳枢纽与桂光、沪昆、湘黔铁路相连。西北、西南和华南之间的时间空距离大大缩短，使得区域经济联系更加紧密

例如，从湖南长沙到成渝，最初需要通过京广高速铁路向北，然后通过湖北转到重庆和成都。其中，从长沙到重庆的高铁需要8小时36分钟，到达成都需要12个小时。渝黔铁路开通后，从长沙到成渝的子弹头列车将通过沪昆高铁到达贵阳，然后转到重庆和成都，最快到达成都的时间为7小时35分钟。

对于那些在珠江三角洲地区工作的成渝人来说，回家的路不再漫长。重庆经贵阳到广州只需6个小时，比以前节省了5个多小时。

对贵州来说，贵阳作为中国西南地区高速铁路枢纽的地位得到了进一步加强。渝黔铁路和贵阳至广州、昆明、长沙的客运专线，形成了以贵阳为中心的新型十字形快速铁路网。

区域加速发展“推进剂”

"两个小时，去重庆吃正宗的火锅."渝黔铁路通车后，给贵阳市民带来了更多的便利。

渝黔铁路作为贵阳至重庆最快的陆路通道，开通的意义不仅在于方便品尝美食，还在于连接成渝与黔中，为贵州融入长江经济带、参与“一带一路”建设、扩大对外开放提供一个新的高效载体。

贵州有关部门负责人表示，“渝黔铁路带来的人流、物流、资金流和信息流，将为贵州的快速发展注入新的活力。”

中铁成都局集团有限公司贵阳南站负责人表示，渝黔铁路开通后，已运营50多年的川黔铁路将专门从事货物运输，渝黔铁路也将承担部分货运任务。重庆和贵州的货物运输能力和效率将大大提高，从而加快贵州货物出山的步伐。

随着区域交通结构的改善，渝黔之间的分工合作和优势互补将进一步加强，这将进一步促进沿线旅游资源的开发和中小城市的发展。

事实上，渝黔铁路是一条黄金旅游线路。铁路就像一条线，连接着散落在重庆和贵州的著名红色文物，如遵义会议遗址、西峰集中营纪念馆、娄山关、重庆抗战遗址博物馆、歌乐山、白公馆和闸子洞。

黔北遵义是渝黔铁路改造升级的一大亮点。一方面，积极构建立体综合交通体系，另一方面，依托火车站推进新型城镇化。与此同时，电子信息、设备制造、材料等新兴产业沿铁路布局，动漫、软件、服务外包产业蓬勃发展，规划建设一批新的产业集群。

位于贵州省娄山关高新区，重庆和贵州两省交界处，已有10家重庆高新技术企业入驻。桐梓县县长龙斌表示，要围绕重庆相关产业提供配套服务，加强与重庆的合作。

贵阳市西丰县也将注意力转向了吸引投资重庆。据县农业局局长陆天伦介绍，西峰的13个农业园区将赴重庆招商引资，借助大城市的技术、资金和市场，加快农村发展。

渝黔铁路的开通运营必将带动西南地区的经济发展，加快革命老区全面进入小康社会的步伐。(《经济日报》？中国经济网记者吴炳泽(王新伟)