质量+速度 奇瑞捷豹路虎合营创领后合资时代

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在过去的五年里，奇瑞和捷豹路虎完成了从合资到合资的转变，他们的合资模式正逐步成为后合资时代的一个新样本。根据奇瑞捷豹路虎的最新官方数据，2017年12月售出10，269辆汽车，同比增长25.5%。2017年，总销量为83，888辆，同比增长35.2%，占捷豹路虎在中国总销量的近60%。在过去的五年里，这个年轻的合资品牌已经成长为捷豹路虎在中国销售的中流砥柱。全新的捷豹xel于去年12月推出，而今年的紧凑型跑车suv全新捷豹e-pace在中国制造，这将进一步提升其市场份额。

是什么让奇瑞捷豹路虎高效稳定地发展？

三年内推出五款新车——优质速度

2017年12月，奇瑞捷豹路虎的第四款产品——新xel发布。仅仅过了34个月，奇瑞捷豹就推出了它的第一款产品——路虎极光。到明年，新款捷豹e-pace(一款紧凑型运动型多功能车)将在中国制造，奇瑞捷豹路虎(Chery Jaguar Land Rover)将实现其“三年内推出五款新车”的承诺。即使对许多在中国培育多年的合资品牌来说，这种速度仍可称为“高速”。

“高速”不仅是捷豹路虎的产品，也是世界最高质量的制造技术和汽车技术。

奇瑞捷豹路虎常熟生产基地是捷豹路虎在英国以外的第一家汽车制造厂，被称为“全球模型工厂”。包括中国第一个专制的全铝车身车间，采用航空空级自冲铆接技术。奇瑞捷豹路虎制造的Xfl和xel刻有全铝技术标签。

这个生产基地不仅应用了最新的生产技术，而且在三年内建立了三个领先的核心系统。

通过先进的sap企业管理软件和解决方案、mes全功能生产流程执行管理系统、les物流执行系统和管理模式等一整套全球领先的it解决方案，实现了全客户订单生产。根据客户的个性化定制，生成bom调度列表，并在生产过程中使用一辆车，以定制的方式充分准确地满足豪华车消费者的个性化需求。

奇瑞捷豹路虎在短短32个月内实现了从整车生产到整车+核心部件生产能力的转变，同时建立了中国最高质量的整车厂。2017年7月，奇瑞捷豹路虎全新的发动机工厂开业，捷豹路虎自主研发的全新英格尔2.0升四缸发动机投入生产。这时，英国工厂的发动机才下线三个月。

奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞向《国际商报》表示，发动机厂的投产将为奇瑞捷豹路虎在中国市场带来强大的竞争优势。“这种机车整合战略将让我们走得更远。”

全球模型工厂、最新核心技术和数字化管理系统为奇瑞捷豹路虎快速推出产品提供了质量保证，为其速度提供了质量保证，从而获得了声誉和销量的双重收获。

系统竞争——合资模式的本土化

2017年无疑是奢侈品牌兴奋和创新的一年。国内制造商之间的复杂关系和国外终端价格的剧烈波动都开始重新审视这种以销售和利润为导向的合资模式能否满足未来中国汽车市场的本土化需求。

目前，合资企业之间的竞争不再是简单的产品竞争，还包括运营效率、人才、战略、服务和客户体验等方面的竞争。奇瑞捷豹路虎执行副总裁陈雪峰告诉《国际商报》。

中外合资企业应结合自身优势资源，将简单的资本合作和合资经营转变为共同经营和管理。在组织结构设置、企业文化建设、工作讨论和决策方面相互尊重。在合资企业中，核心文化(如遇到麻烦时的决策、数据导向和专业尽职调查)支持奇瑞捷豹路虎努力不出错，并使每一步都扎实。

在合资的理念下，奇瑞捷豹路虎打破了本位主义，强调效率和对专业的尊重，不注重水平，让专业人士做专业的事情。“对于管理层来说，最大的挑战是它能否推动这个快速发展的企业。这就要求我们要忘记过去的成绩，看到风险、挑战和不足，把它放大，把整个企业推向前进。”

“回顾本地化过程，我对五个方面感到非常自豪。”陈雪峰表示，首先是双品牌的顺利本土化，销量已经达到细分市场的领先地位；第二是先进工艺和技术的本地化，这在行业中是罕见的；三是在不到三年的时间里，其他豪华车公司已经完成了5~10年的发动机国产化，实现了机车一体化产业链；四是从零开始，完成行业内高层次企业供应链的建设；五是合影模式下高效的企业运营体系和能力。

到2020年，奇瑞捷豹路虎计划每年至少推出一款新产品。这将得到合资公司发展模式的支持，其深度本地化战略不仅将为消费者提供更丰富的高品质产品选择，还将推动“中国制造2025”的进程，成为新形势下合资公司的运营样板。