为斯里兰卡带来多重利好

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当地工人正在斯里兰卡南部的高速延长线项目工地搭建脚手架。

本报记者袁摄

斯里兰卡南部高速公路延长线是中国和斯里兰卡共同建设21世纪海上丝绸之路的重要项目之一。该项目由中国进出口银行提供19亿美元的优惠贷款，全部由中国企业承建，全长96公里，分为四个部分。该项目于2016年1月启动，计划于2019年10月完成。本报记者近日参加了中国建设(601668)有限公司斯里兰卡分公司的第二、三次招标，感受到了中国企业和当地人民共同发展带来的巨大变化。

从科伦坡到汉班托塔港的旅行时间将大大缩短

土方开挖、路基填筑、沥青摊铺...目前，中国和斯里兰卡的工人对四个招标发挥了劳动协奏曲:作为一个项目，以建立主框架，桥梁和涵洞的整个道路已基本完成；第二标段目前完成了总工程量的40%，将于2019年10月底完成；第三标段已完成总工程量的70%，将于今年11月竣工。

这条高速支线从斯里兰卡第四大城市马特拉开始，在汉班托塔港口和机场结束。建成后，两地之间的中转时间将从目前的两小时缩短到50分钟。在这条支线的帮助下，首都科伦坡、汉班托塔、马特拉和旅游城市高乐将通过高速公路连接起来。

这个项目给斯里兰卡带来了多重利益。首先，它提高了斯里兰卡的互联互通水平，有利于挖掘该国的整体发展优势。其次，它将提升斯里兰卡旅游业的发展水平。更重要的是，它可以将从科伦坡到汉班托塔港的旅行时间从目前的四个小时缩短到大约两个小时。科伦坡和汉班托塔之间物流和人员交流的加快，有利于斯里兰卡在参与21世纪海上丝绸之路建设中发挥更加重要的作用。斯里兰卡公路发展局南部高速公路项目主任坎德·穆比告诉记者，鉴于斯里兰卡的经济发展，汉班托塔港已被列为国家战略发展重点之一。由于南部高速延长线可以实现科伦坡至汉班托塔港的快速陆路连接，为后续建设汉班托塔港工业园区和自由贸易区奠定基础，这将有助于斯里兰卡抓住21世纪海上丝绸之路的巨大发展机遇，向建设南亚经济中心的目标迈进。

斯里兰卡总统西里塞纳在2015年7月南方高速公路扩建项目启动仪式上强调，项目建成后，科伦坡至汉班托塔港的行程时间将大大缩短，这将极大地便利两大港口和贸易区之间的货物运输和人员往来。根据当地公众意见，南部高速公路的延长线为汉班托塔港提供了不可或缺的基础设施，将有效推动高速公路沿线的经济发展，造福当地人民。

“中国企业带来了先进的施工技术和理念”

在项目培训基地，60多名工人坐在宽敞的工棚里，听工程师讲解施工注意事项。在基地的高空坠落体验大厅，一名工人登上了二楼的房间，砰的一声，这名工人从二楼“坠落”。通过这样的培训，工人们学会了如何处理类似的事件。

斯里兰卡南部高速公路项目施工现场的大多数工人都是当地农民，他们没有修建高速公路的经验，缺乏基本的操作技能和安全意识。为此，中国建设南斯里兰卡高速公路项目部成立了安全教育示范和专业技能培训基地。培训基地还专门组织和编写了英语和僧伽谭双语培训材料。

一位现场解释的工程师告诉记者，原来的建筑工地只是一个订单。现在，通过基地安全示范和培训，工人被告知什么是工作流程，如何避免事故和如何处理问题。“中国企业带来了先进的施工技术和理念”。

到目前为止，培训基地已经培训了近300名员工，举行了2次考试，53人参加了考试，25人最终获得了相关的技能等级证书。该基地也引起了汉班托塔的注意，汉班托塔市长前来参观，并组织学生和警察进行观察和训练。目前，已经有2000多名游客。

所有项目为当地提供了20，000多个工作岗位

一大早，记者走进了哈姆班托塔市帕拉斯萨镇赫里拉达村村民萨达斯的家。篱笆上覆盖着牵牛花，树干上挂着菠萝蜜。新房子藏在椰子树和胡椒树之间，萨达斯5岁的儿子正在院子里玩耍。客厅里新沙发的塑料包装还没有拆下来，电视刚刚买了。萨达斯已经40岁了。他在卡塔尔多哈当了九年司机。他不仅远离家人，而且扣除住宿费用后，他的月薪45000卢比(1元人民币约24.7卢比)基本上没了。2007年，他买了这块地来盖房子，但他不能一直完成。

儿子3岁时，萨达斯回到斯里兰卡，在南方高速支线中国建设项目部当司机，月薪5.5万卢比。与多哈相比，萨达斯只在离家500米的地方工作，和家人呆在一起，并为孩子上学和盖新房子攒下了工资。来到中国建设一年多后，剩下的新房子都建好了，记者参观时，他们正在装修。“原来在国外流浪，不知道什么时候是个头。回到中国在中国企业工作后，和家人在一起的日子越来越好。中国朋友为我们铺就了一条通往繁荣的道路。”萨达斯说出了他的想法。

南部高速公路延长线是斯里兰卡的第三条高速公路，也是该国最重要的基础设施项目之一。所有项目都为当地居民提供了20，000多个工作岗位。中国建设斯里兰卡分公司南高速延线工程执行经理刘全兵告诉记者，目前有2000多名当地工人在中国建设第二、第三标段工作。

离赫里拉达村不到两公里的丹尼加玛村的村长加米尼给记者讲了一个小故事。在修路和征地之初，一位村民什么也没说就赶走了前来谈判征地事宜的业主。“我连车都没有，什么速度修理！”但是村民很快改变了主意，因为他的儿子在筑路工地找到了一份工作。丹尼加马村有1300多人，450多人在南部高速延长线的施工现场工作。起初，村民们因为祖先的耕作而生活贫困。现在，在过去的两年里，该村245户家庭中有60多户已经重建或新建了房屋。以前，只有家庭较好的家庭才有自行车。现在村子里几乎每个家庭都买了摩托车，80多个家庭都买了汽车。“我喜欢这条公路，越来越多的人因为这条公路而变得富有。”加米尼笑着说。

(科伦坡，6月4日)

《人民日报》延伸阅读(2018年6月5日03版)