鄂州吹来一股东风

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每天晚上在美国田纳西州的孟菲斯，成群的“明星”总是如承诺的那样到来。联邦快递超级运输中心明亮的灯光，数不清的拖拉机、卡车、电动汽车和成千上万的员工欢迎这些来自世界各地的飞机。卸货、读码和分拣，在短短几十分钟内，大小如雨滴的包裹被准确地沿着迷宫式传送带送到下一架飞机或卡车上，直奔它们的最终目的地。

我不知道有多少致力于中国快递业的人被这样的景象震惊了。在过去的20年里，联邦快递和孟菲斯机场的传奇几乎就像一场梦。

2月26日，SF披露其子公司SF泰森参与了湖北鄂州机场的建设。就在三天前，中国政府网站发布消息，确认该机场已经得到国务院和中央军委的批准。“顺丰机场”项目已经讨论了很多年，随着这个项目的落地，中国人的羡慕终于变成了期待！

根据批准的规划，鄂州机场定位为区域客运机场和货运枢纽机场，目标是建设世界第四个货运机场和亚洲第一个货运机场。机场暂定建设期为3年，总投资372.6亿元，其中135亿元的中转中心项目和46.2亿元的SF航空空公司基地项目由SF泰森承担，SF将以此枢纽为中心，全面建设全国和全球的航线网络，充分满足大型物流企业对航线和航班密度的需求，对外开放，与全球市场接轨

关于孟菲斯的中文版会落在哪里，已经有很多猜测，比如Xi安。然而，随着SF快递和鄂州机场携手实现，我相信更多的人自然会将目光投向湖北。

在建设空航空运输系统布局的快递企业中，显然要有自己的货机和专业的货运机场，以利于运营的自主性！大多数国际快递巨头都有一个全球或国家货运枢纽。通过构建轴辐式线路网络系统，每条线路上的交通量不再局限于发送地和接收地，而是由公交枢纽汇总后统一调度，在运输效率和运输成本上占有很大优势。目前，中国国航空网络主要是点对点航线。可以说，这个没有真正意义的中转枢纽已经成为中国快递业木桶上最短的木板。

孟菲斯超级运输中心的出现使联邦快递的车队能够直接飞往世界各地，1988年，它开始向全世界90个国家和地区提供隔夜快递服务。鄂州机场1.5小时的飞行圈可覆盖中国经济总量的90%，其地理位置与孟菲斯相似。有了枢纽运营模式在提高产品时效性和服务稳定性方面给予的良好底盘支持，SF快递提供高质量国际快递服务的能力无疑将大大提高。

多年来，中国快递业一直在国际化经营的道路上阔步前进。也许“顺丰机场”只是股东之风！