鸡年年度字――新 汽车业的新人、新事、新格局(下)

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每年年底，人们往往习惯用一个词来概括过去一年的政治、经济和社会情况……中国经济网汽车频道选择了一个词——“新”来概括和总结过去的2017年，这就是被中国人称为“鸡年”的汽车行业。

我们之所以选择“新”，是因为在丁友年身上发生了许多新的事情，出现了许多新面孔，出现了许多新的模式。

2017年，中国经济继续保持增长和稳定，以“新常态”应对新挑战。汽车的生产和销售跃升至2900万辆，使其连续九年成为世界上最大的市场。繁荣的背后隐藏着隐忧，汽车生产和销售增长率大幅下降，同比仅增长3%；业界期待已久的3000万辆汽车的年度目标遗憾地被错过了。

一直由suv车型驱动的增量市场的增长率也在下降。特别是在自主品牌的紧凑型suv市场，许多“黑马”正在走向没落，甚至出现负增长；备受期待的mpv市场遭遇“滑铁卢”，年累计销量202.69万辆，同比下降17.4%，想象中的“新发动机”不幸熄火。

闻闻鸡肉，跳舞，然后重新开始！在即将到来的农历鸡年，一个系统的总结和回顾将有望在未来的一年里带来繁荣的生活，尤其是当“造车的新力量”一个接一个出现，智能、电力和网络连接等新概念方兴未艾的时候。选择“新”这个词作为关键词可能更合适，也更具包容性。

新的信心！小河只是显示了他的独立性，并走向了高端

最大的市场应该是最有竞争力的企业。对于独立的汽车品牌来说，这个概念正被越来越多的人所认可。以长城汽车wey品牌为代表的“小河直上”不仅是年轻人的勇气，也是努力积累的必然。

在一年的时间里(从2016年广州汽车展的品牌发布算起)，我们的品牌从无到有，展示了自己品牌的勇气和希望。wey品牌的两款车型上市仅6个月，销量接近5万辆，vv7和vv5车型单月销量超过1万辆。

在首次亮相的2017法兰克福汽车展上，wey品牌创始人魏建军表示:今年，我们“勇敢地”进入法兰克福汽车展，在全球舞台上展示了wey的实力，这是我们自己的品牌走向高端的前奏，也是长城汽车提高质量和国际化战略的开始。

巧合的是，近年来保持高速增长的吉利汽车通过收购沃尔沃汽车迅速吸收和提升了企业实力。为了拓展高端市场，努力打造柯灵品牌，第一款车型柯灵01在上市的第一个月就卖出了6000多辆车，打响了第一枪。

新面孔！“野蛮人”开始谈论敬畏和尊重

对于站在汽车行业之外的“野蛮人”来说，从来没有一年他们如此集中地出现在舞台上，一辆接一辆地展示准生产汽车(或概念车)，从来没有一年有一些新的汽车制造力量叫嚣着颠覆，叫嚣着出丑，跌跌撞撞，甚至卷起铺盖卷。也许正因为如此，越来越多的制造汽车的新力量开始知道如何去恐惧和害怕这个有着100多年历史并且不断创新的传统产业。

在今年年初的ces展会上，百腾品牌总裁兼联合创始人戴雷博士对“两个屏幕”惊叹不已，他反复强调设计的安全性，并强调它能经受住各种严格的测试，以确保司机的安全。在去年底举行的洛杉矶车展上，来自中国的新汽车制造商中国恒天集团(China Hengtian Group)也非常重视产品的安全性，并强调由于铝合金a柱保护电池组，车辆的碰撞试验结果良好，能够满足欧洲、北美、日本和中国的安全法规。

Byton Baiteng总裁兼联合创始人戴雷博士·张玉星照片

恒天新能源红色设计总监克里斯·邦戈，张玉星摄

作为“汽车制造新势力”之一的肖鹏汽车，今年年初宣布推出总额22亿元人民币的B系列融资，由阿里巴巴集团、富士康和idg Capital共同支持。作为肖鹏汽车董事长的何，无论是在新闻发布会前夕的讲话，还是在新闻发布会上的讲话，还是在新闻发布会后的采访中，都以“尊重”和“学习”谈得最多。

汽车董事长何接受采访照片

贾悦婷，至今仍滞留海外

威来汽车的“反人类”齿轮设计

相比之下，乐视创始人乐视谈“颠覆”，至今仍滞留海外，被国家有关部门“叫嚷”，要求回国“演出”；他不断炮制的“金融乌龙”事件不禁让人发笑。然而，ff汽车制造项目和与之相关的一系列连锁反应正在时间的见证下消失。去年底，我们选择了在有着“历史命运”的五棵松体育馆上映的威来汽车，采用了想象中的“反人类”的摊位设计，采用了一种不安全、不经济的权力交换模式，同时也没有忘记谈颠覆。我不知道我能走多远去面对一张至少缺乏对常识的尊重的新面孔。(经济日报-中国经济网记者黄春眠)