摩拜入鲁一年，“减碳”3.6万吨

本篇文章1216字，读完约3分钟

◆先驱报记者陈琪报道

2日，山东省首个共享自行车大数据报告《2017年山东省共享自行车出行报告》(以下简称“报告”)发布。该报告由济南规划设计研究院和mobike联合发布。通过对mobike运行大数据的深入探索，充分展示了mobike在山东省的骑行肖像，并通过城市交通结构、自行车共享运营和骑行用户全面反映了自行车在回归城市过程中的“表现”。它将为城市居民交通、政府政策制定、城市空房源研究，

已经种植了两百万棵树

该报告称，自共享自行车出现以来，山东的城市交通结构已悄然发生变化，市民对汽车(包括私家车、出租车和网络公交车)的依赖程度有所降低，同时公共交通压力也大大减轻。

在济南，“莫比克+巴士”旅游已经成为一种普遍的做法。在青岛，在“共享自行车+”的连接模式下，地铁出行比例不断增加，李村站在青岛地铁三号线所有车站中排名第一。

“在城市里，共用自行车已经成为一种公共出行工具。以10分钟行程为例，共享自行车将地铁站和公交枢纽的800米步行圈扩大到2-3公里自行车圈，提升了交通枢纽的服务范围。在许多城市，共享自行车覆盖了99%以上的交通盲点，甚至达到了全覆盖，从而大大增加了公共基础设施的覆盖范围。”mobike首席技术官夏表示，目前济南市单骑平均速度为10.14公里/小时，远离交通枢纽的居民区和办公区需求量很大，回家的时间也大大缩短。

据《报告》报道，自去年1月25日莫比克登陆山东以来，它已经行驶了2亿人3亿公里，相当于45万趟庆忌，绕地球赤道7500圈，登月400次，相当于减少碳排放3.6万多吨，植树200万棵树。

莫比克山东区区长张翔表示，骑自行车也改变了山东城市居民的周末休闲旅游，为山东旅游业的发展带来了新的机遇。“根据不同城市的自行车热分布，当地的旅游景点都是热点。在曲阜，许多外国游客更喜欢骑摩托车去参观曲阜古城和三孔风景区。在泉城济南，骑摩托车游览古城已经成为一种时尚。”

与各方携手“封锁”

“春节前，道路交通拥堵非常严重，公共交通的乘客数量也非常拥挤，骑自行车节省了很多时间。”在济南泉城路附近工作的白领王告诉《经济导报》记者，她的家住在大明湖附近，如果她需要换乘两次公交车去上班，她经常会有更多的时间被困在路上。因此，选择骑自行车旅行可以提高效率和舒适度。

夏表示，在目前各城市交通拥堵的情况下，mobike可以探索和开放智能共享自行车产生的大出行数据，与政府部门和科研机构合作，开展城市规划、绿色出行、可持续交通等公共问题的研究，帮助城市科学规划和可持续发展。

“在莫比克进入济南运营之前，该市增加了6000个自行车停放点，以方便居民取车和停放车辆。根据mobike自行车热点数据的建议，济南市在过去的一年里新增了15000多个自行车停放点，极大地促进了自行车的文明停放。”张翔表示，济南共享自行车模式之所以受到国内外的关注和好评，与“政府应承担监管责任，运行机制应交给市场”的理念密切相关。