多部委联手推广商业充电 无线充电纳入重点项目名单

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记者王子林编辑李奎玲

尽管2018年被业界认为是中国汽车行业的“寒冬”，但在政策和市场的双重推动下，新能源汽车和动力电池的规模已经大大增加。中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王耀在4月16日至18日于上海举行的第八届中国汽车论坛上预测，2019年至2020年，中国新能源汽车销量将分别达到169.8万辆和236.5万辆，同比分别增长36%和39%，其中2019年新能源乘用车销量将达到146.13万辆。

随着新能源汽车的日益增多，如何进一步改善和优化包括充电桩在内的基础设施成为一个新的课题。国家能源局电力司副司长赵一农表示，截至2019年2月底，中国的充电基础设施已达86.6万座，其中包括35万座公用电堆和约52万座专用物流电堆，北京、上海和深圳已经建立了较为完整的城市充电设施运营管理平台。

赵一农指出，虽然中国已经形成了世界上最大的电动汽车充电网络，但在充电设施保护、资源利用和技术创新方面仍有改进的潜力。国家能源局会同国家发展和改革委员会、工业和信息化部、财政部等部门，制定了提高新能源汽车充电支持能力的行动计划，力争在三年内大幅度提高充电基础水平和产品质量，加快完善标准体系。

为实现行动计划中设定的目标，该政策将鼓励以下关键方面，包括加大大功率无线充电和智能充电技术的研发，并推广其应用；提高运营企业的运营维护水平；优化收费设施的布局和规划；完善充电流程，增强充电设施的供电能力；加快收费标准化进程，建立有效的国家标准、行业标准和集团标准互补体系。

赵一农表示，能源局已开始鼓励汽车企业开展充电设施商业化运营服务，并要求电网企业安装有条件的充电设施减费表，以满足降低电费扣除的能力。此外，由能源局牵头的全国电动汽车充电基础设施促进联盟也将加大推动充电基础设施建设的力度。

关于下一步工作的重点，赵一农表示，能源局将加大对商业收费模式的创新支持力度。能源局将会同财政部门研究落实国家相关政策，引导地方政府将购买补贴转化为支持收费的短板建设和配套服务，加强基础设施建设，支持汽车企业向收费服务商购买配套整体服务解决方案。

此外，加快推进灵活充电技术、无线充电和智能充电等先进技术的研发，开展重点地区和城市充电设施与电网的互动。加强充电基础设施与电网互动领域的示范，如“v2g”试点，让电动汽车参与有序充电，研究充放电对电动汽车电池的影响，在尽可能延长动力电池寿命的同时，确保电池安全。

随着新能源汽车的发展，动力电池的回收和再利用是另一个重要问题。预计2010年左右投入使用的第一批电池将在今年或明年逐渐“衰退”。动力电池回收利用系统也是近年来相关部门的研究对象。

“动力电池退役后，可作为储能电池使用，使用寿命至少可达8年。通过这种方式，双循环的使用不仅延长了动力电池的寿命，而且有利于电池资源的有序收集，并且还回收和再循环后续材料。重用奠定了良好的基础。”全国政协副主席、中国科协主席万钢透露，工业和信息化部已经确立了动力电池回收体系的构想，并初步起草了相关规划文件，中国的动力电池退役和资源回收将逐步建成。