车联网政策延续 加快重点标准建设

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东方证券张颖

2019年5月15日，工业和信息化部装备工业司组织全国汽车标准委员会制定了2019年智能网络化汽车标准化工作要点。

一是加快重点标准建设

进一步实施顶层设计，加快adas、自主驾驶等关键标准建设，加强国际合作与交流。2017年12月，工业和信息化部与国家标准委员会联合发布了车辆联网建设顶层设计《国家车辆联网行业标准体系(智能联网车辆)建设指引》。《工作要点》明确将实施“顶层设计”作为2019年工作重点，要求有序推进各项标准建设，并将标准建设纳入绩效评估体系。《工作要点》还要求对adas、自动驾驶、汽车信息安全和汽车网络连接四个技术领域进行系统布局，明确各种技术关键标准的建设方向，要求加大国际合作参与的深度和广度。目前，adas在中国还没有明确的定义，美国国家公路安全管理局(nhsta)和美国交通部下属的国际汽车工程协会(sae)主要针对自主驾驶的各个级别。迫切需要官方术语和定义，并与国际标准保持一致。

其次，汽车联网政策的连续性是好的

我国政府非常重视汽车联网和产业发展的相关技术。自2015年5月国务院发布《中国制造2025》以来，首次提及汽车联网相关产业。此后，国家发展和改革委员会、工业和信息化部、交通部和公安部等许多部门相继发布了征求意见稿或标准相关指南。今年1月，北京市经济和信息化局发布了《北京市智能联网车辆发展行动计划》，明确提出2020年将在重点地区完成车辆联网建设，北京将成为车辆联网的重点示范城市。“工作要点”的发布是政策连续性的进一步体现。

第三，信通技术巨头加速了产业链的成熟

在2019年上海车展上，传统汽车制造商、网络汽车制造商、ict巨头和新兴公司在自行车智能驾驶和汽车联网方面展现出不同的色彩。华为(Huawei)和阿里(Ali)等国内信通技术巨头已经发布了自己的车载网络战略，并将从芯片、设备、辅助组件到平台级的产品商业化。Ict巨头将把优势领域的基础技术转移到汽车领域，自动驾驶和汽车网络产业链将加速其成熟。

四.投资建议和投资目标

车辆互联网已成为5g登陆的重要场景之一，并有望成为未来的关键政策支持领域。随着产业政策的不断落地和完善，以及相关互联网巨头和通信巨头新产品的发布，汽车网络产业的加速和成熟趋势将变得清晰，繁荣程度将继续提高。

建议注意与华为签约的高精度地图的四维地图，以及具有北斗高精度定位服务能力的海格通信；汽车智能网的高新兴和移动通信；边缘计算和cdn的目标是中兴通讯、网络科技。

风险警告。技术进步、政策执行以及与华为的合作都没有达到预期。