补贴退坡 车企自掏腰包

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随着2019年新能源汽车补贴政策的实施，补贴衰退进一步加剧。然而，当《今日北京商报》记者近日走访奇瑞新能源、比亚迪、吉利等品牌4s店时，发现许多品牌新能源汽车在2018年仍保留补贴，这并没有受到新政策下滑的影响。

此前，财政部等四部委下发了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)。根据通知，2019年新能源汽车补贴将进一步增加，纯电动乘用车续航里程补贴门槛将从2018年的150公里提高到250公里。

根据通知，3月26日至6月25日是政策过渡期。过渡期内，2019年符合技术指标要求的许可车辆销售，2018年将获得相应标准的0.6倍补贴。过渡期结束后，地方政府将不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购买补贴。

新政一出台，许多新能源汽车公司都做出了回应。据了解，4月1日，长安新能源开始全面提价，何忠新能源也宣布将整体车型提价7000元。

然而，在这种情况下，仍然有汽车公司没有选择跟进价格上涨。《今日北京商报》记者注意到，奇瑞新能源官方网站发布了一则公告，标题为“2018年奇瑞新能源所有车型将继续享受补贴政策”，声明奇瑞新能源在4月1日至6月25日活动期间购买并获得许可的车辆可享受此项补贴政策。奇瑞新能源4s店的一名销售人员表示，目前厂家有活动，店里的新能源车型没有按照2019年的新补贴政策提价。不仅如此，现在您还可以享受“最高24个免息金融购车计划”、“399元购车红包”和“最高5000元置换/追加购车补贴政策”。

与此同时，吉利4s店的一名销售人员也表示，该店所有新能源汽车在2018年享受补贴政策，补贴政策将持续到6月底。以帝豪gse为例，该车型2018年仍按补贴政策进行补贴，补贴后价格为125，800元。

“如果制造商没有新的通知，我们将在2018年继续以补贴价格出售汽车。”比亚迪4s店的一名销售人员透露，该店所有比亚迪品牌的新能源车型都享受2018年的补贴政策。

“对于大多数新能源汽车公司来说，目前的生产成本仍然很高，汽车公司必须寻求产品的高销量以稀释成本。”汽车行业分析师严景辉认为，在新补贴政策的过渡期内，保持2018年补贴标准价格不变，是汽车企业利用价格杠杆促进销售的一种手段。

据业内人士透露，虽然汽车企业和经销商可以承受短期内补贴下降带来的部分压力，但在新补贴政策过渡期后，新能源汽车的“价格飙升”仍难以避免。2019年下半年，所有新能源汽车企业都将面临激烈的竞争。