27家主流车企期末考：达标率不足60% 自主多数未完成

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随着2017年底，中国汽车市场正式迎来了激动人心的“期末考试”！根据中国汽车工业协会发布的最新数据，2017年，中国汽车产量和销量分别达到2901.5万辆和2887.9万辆，再次位居世界第一。那么，在中国对全球汽车市场日益重要的背景下，国内主流汽车公司过去一年的表现如何？

结合近期各大汽车公司发布的2017年销售数据，格致汽车完成了2017年27家汽车公司的销售目标。结果显示，这27家企业中只有16家成功实现了年度销售目标，且“达标率”不到60%。在自主品牌方面，9家上市企业中只有2家完成了年度计划，即吉利汽车和广州汽车乘用车。然而，合资品牌的整体完成情况相对较好，18家企业中有14家达到标准，日本汽车公司表现最好。此外，代表神龙汽车的法国汽车和代表北京现代的韩国汽车在降低年度销售目标后成功完成了年度计划。

自有品牌:吉利表现最好的SAIC乘用车“尽管失败”

具体来说，在上市的九家独立汽车公司中，吉利汽车表现最好，吉利是“三大独立公司”中唯一表现“合格”的汽车公司。2017年，吉利汽车累计销量达到124.7116万辆，超过110万辆的销售目标14.7万辆。分析原因，在过去的2017年，约伯、新帝豪、帝豪和远景等许多车型继续畅销是非常重要的。尤其是吉利最畅销车型之一的约伯，已经连续三个月售出超过3万辆汽车。此外，自2016年8月以来，许多新车型的推出，如帝豪gl、Vision suv、Vision x3和柯灵01，也极大地推动了吉利的销售。

相比之下，长安自有品牌汽车和长城汽车的表现略逊一筹，2017年的销售目标完成率分别为92.9%和85.6%，均不达标。其中，2017年4-8月长安品牌汽车销量明显下滑，尤其是4-7月，月销量一度跌破10万辆，甚至不及3月份销量的一半，在一定程度上影响了年度销售目标的实现。自2017年以来，长城汽车不断加大在利润分享、营销和R&D方面的投资，高端品牌wey的驱动力逐渐形成。然而，该公司坚持以SUV为重点的战略，但在国内SUV市场竞争日益激烈的背景下，逐渐失去了优势，最终影响了长城的整体销量。

另外两个独立品牌，SAIC乘用车和广汽乘用车，2017年销量为522，036辆，与600，000辆的年度目标相比，仅增长了87%。尽管如此，笔者认为2017年对于SAIC乘用车来说仍然是值得称道的一年――由于荣威rx5的持续流行以及荣威i6、荣威rx3、mg zs、mg 6等车型的热销，2017年SAIC乘用车的总销量较2016年增长了62.27%，共增长了20多万辆。后者在2017年共销售了508，586辆汽车，成功实现了500，000辆的年度目标。分析原因，不断提升川气，尤其是川气gs4的品牌力至关重要。据统计，2017年总销量超过33万辆，在越野车中排名第二。此外，gs8、gs7、gs3等车型的热销也为广州汽车乘用车的销售增长提供了重要推动。

至于其他品牌，“第二家合资企业”东风汽车，2017年销量为143，031辆，完成了178，800辆年度销售目标的80%。汽车d60和新t70是推动销售的两大力量。Zotye汽车2017年共销售了317，036辆汽车，实现了400，000辆汽车销售目标的79.3%。SAIC大通2017年的总销量为71，117辆，达到90，000辆的年度目标的79%。在上市的自有品牌中，江淮客车的销售完成率最低，达到40万辆的目标只有22.2174万辆，完成率为55.5%。suv车型销量的大幅下降是江淮客车性能不佳的主要原因之一。数据显示，作为江淮汽车销售支柱的SUV 2017年销量为121，334辆，同比大幅下降55.96%，最终影响了整体销量

合资品牌:日本整体完成较好，神龙汽车已经见底

就合资品牌而言，据格氏汽车统计，共有18家公司，日本合资汽车公司整体表现最佳。特别是广汽三菱在2017年售出了121，133辆汽车，比2016年增长了93%，几乎翻了一番。此外，广汽三菱还提前一个半月完成了年初宣布的10万辆的目标。至于其他几家日本合资汽车公司，除了长安马自达和郑州日产，它们也成功实现了年度目标。

具体而言，在“日本三大公司”阵营中，广汽本田2017年的累计销量为730，633辆，比年度计划多出40，000辆。宾至和雅阁是逆势增长的重要推动力，其中雅阁2017年终端销量为155，341辆，同比增长15.2%。东风本田去年售出727，025辆汽车，同比增长22%。cr-v、xr-v和思域的销售非常重要。根据格氏汽车的销量，2017年这三款车型的累计销量超过15万辆。东风日产2017年售出1122407辆汽车，完成率为104%。以Sylphy和Teana为代表的车型和以Hacker和琦君为代表的suv车型是主要的销售增长点。在花冠、房融拉瓦4和万络的支持下，一汽丰田去年售出69.3万辆汽车，比年度计划多出2.3万辆。广汽丰田2017年共售出440，390辆汽车，同比略有增长0.7%，刚刚达到年度计划435，000辆的目标。

除了日本品牌，2017年，法国汽车在中国代表东风雷诺和神龙汽车，他们都成功完成了年度计划。其中，东风雷诺2017年售出72，188辆，同比增长率超过140%，创历史新高。在分析了原因之后，科雷亚和新一代的科里奥斯做出了巨大的贡献。2017年，科雷亚售出了25，732辆汽车，而新一代科勒奥斯售出了46，456辆汽车。虽然神龙汽车也在“达标”汽车公司之列，但其2017年的表现并不令人满意。据格仕汽车称，神龙汽车2017年的累计销量达到434，027辆，尽管其年度销售目标为402，000辆，但已超过32，000辆。然而，这一“好消息”实际上是基于神龙汽车下调年度销售目标——由于销量持续下滑，

作为韩国汽车在中国的代表，东风大岳起亚在2017年的处境与神龙汽车相似。去年，该公司最初设定的目标是70万辆。但是，由于一些外部因素，去年给韩国汽车在中国的发展带来了额外的压力，在一定程度上影响了汽车公司的销售。最后，东风大岳起亚宣布，在去年11月份累计销量只有30.9万辆的基础上，将年度目标下调至40万辆，但仍未“达标”，仅实现了40万辆目标的89.9%。另一家韩国合资汽车公司北京现代(Beijing Hyundai)成功实现了年度目标，销售了82万辆汽车，这要归功于全新伊兰特(Elantra)、全新雷诺(Rena)和新ix35等新车型的推出。

相比之下，德国合资汽车公司在2017年的表现有很多值得注意的地方。例如，一汽-大众在2017年共销售了2000376辆汽车，同比增长5.0%，超过了年度销售目标。其中，大众品牌售出140.5088万辆新车，同比增长6.8%；奥迪品牌售出595，288辆新车(包括奥迪进口车)，同比增长1.1%。2017年，上汽大众销量达到206.3077万辆，同比增长3.06%，再次赢得国内乘用车市场销售冠军。经过深入分析，上汽大众这两个品牌做出平衡的努力是非常重要的，尤其是上汽大众品牌，2017年共售出173万辆新车，继续保持国内单一品牌销售冠军。

至于广汽国际和上汽通用五菱，尽管它们都实现了2017年的销售目标，但这一过程还是有点“激动人心”。据了解，2017年，广汽国际共售出205，177辆汽车，超过了5000辆的年度目标，上汽通用五菱更是幸运。2017年，销量为215万辆，仅超过18辆的年度目标。然而，长安福特就没那么幸运了。2017年，仅售出82.7万辆新车，同比下降14%。就每年100万的目标而言，完成率只有82.7%。2016年，长安福特的销售目标也是100万辆，没有达到“标准”。可以说，“革命还没有成功，同志们还需要努力工作”！