为什么奥迪拿第一？

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出乎意料，可以理解。2017年底，奥迪品牌以59.5万辆车第30次赢得豪华车市场单一品牌销售冠军。然而，与奥迪在前几年的大获全胜不同，abb Corps售出了约60万辆汽车，而梅赛德斯-奔驰品牌售出了58.8万辆汽车，同比增长25.9%。宝马(包括mini)在头11个月在中国销售了542，000辆汽车，该官员表示，今年年底将首次接近600，000辆。

2017年初，奥迪四面楚歌。年底绝地反击的原因是什么？目前这是一场险胜，但是明年会发生什么呢？更重要的是，在奥迪重返榜首之后，中国豪华车市场发生了什么变化？

先降低库存

“奥迪年底的目标并没有给经销商带来压力，库存也是合理的，大约有一个月的深度。”一位工作多年的经销商团队领导告诉《国际商报》。这一声明也打破了业界对奥迪年底冲刺的猜测。

为什么奥迪能在低库存下赢得第一名？上述负责人向《国际商报》表示:“奥迪经销商的网络战斗力和品牌在内地二、三、四城市仍有竞争优势。”作为一个在中国制造了30年的品牌，经销商对这个品牌有着深厚的感情。如果关系理顺了，经销商的战斗力就会发挥出来。"

一汽-大众奥迪官方也同意这一观点。此前，一汽-大众奥迪事业部执行副总经理荆表示，下半年销量快速反弹的原因，除了市场反应迅速、产品投放有针对性外，“更重要的是，多年来一直与经销商合作。”合力。"

什么是“合力”？

首先，品牌面对新形势下经销商的需求。自2017年3月以来，一汽大众奥迪三次下调销售目标。经销商的意见应该用于当年推出的11款车型的“配置和价格”调整策略中。

同时，要建立新的沟通与合作机制。2017年，一汽大众奥迪成立了一个专业的项目团队和几个专门的对接团队，包括销售、营销和产品，与经销商进行沟通。截至年中，每个项目组已经召开了1~3次会议。

除了沟通，一汽-大众奥迪去年还增加了区域营销费用，成立了独立的区域销售预算成本中心，在营销费用的使用上增加了区域自主权，以贴近市场，提高响应速度。下半年，将投资2亿元鼓励经销商的营销活动。

让步。让步

与此同时，随着经销商们展示实力，奥迪害怕在年底对竞争对手说“让步”。“梅赛德斯-奔驰踩了刹车，第四季度(出货量)下降了10%。宝马基本上没有减少(出货量)。”上述经销商集团的负责人告诉《国际商报》。梅赛德斯-奔驰4s店的销售人员也说:“12月份我们没有几辆车。”

今年春节晚了，年底仍是销售旺季。梅赛德斯-奔驰全年都有高速增长的趋势。去年12月，该公司在中国销售了5万辆汽车，同比下降9.2%，环比下降3.15%。

原因是“全年的任务已经完成，而‘刹车’是18年的累积订单。”我希望在今年年初有一个良好的开端，引领市场，打破竞争对手的节奏。”上述经销商的负责人说。

显然，“刹车”并不是对梅赛德斯-奔驰的大力支持，而是一种营销策略。

2018年，奥迪品牌将进入产品年，将在中国推出q2l、q5l和q3三款越野车，以及a4l和a6l五款国产车型。此外，还将推出11款进口车型。宝马将推出16款新车，包括国产新一代x3和进口x2。

梅赛德斯-奔驰有许多新车，包括glc Extended Edition、new gle、new cls、new A-class和A-class轿车，但面对竞争对手主要车型的新车发布，不能掉以轻心。

与此同时，奥迪对目前的第一名并不满意。上述经销商团队负责人表示，从观察角度来看，奥迪可能不会完全公布批量销量，“它也在为第一年积累。”

“佛教”竞赛

无论是奥迪的低库存胜出，梅赛德斯-奔驰在年底刹车，还是宝马平稳的中国新年，都表明abb在年底排名的竞争并不像外界猜测的那样激烈。

“佛教”竞争的背后是abb军团竞争注意力的转移。“我希望关注经销商盈利能力的提高，关注销量，关注销售质量。”一汽大众奥迪负责人在2017年年中的经销商大会上表示。

上述经销商集团负责人表示，尽管经历了波折，一汽-大众奥迪经销商的ebt(税前利润)在今年年底达到了2%。“2018年，奥迪提出要做优质销售。如果调控有效，价格有望上涨。”

宝马还在媒体见面会上提出了“高质量发展”的概念，“不会不惜任何代价追求任何形式的销售数字和排名。”梅赛德斯-奔驰多年来反复强调，不注重排名，而更注重发展质量。

显然，与排名相比，系统能力和开发质量之间的竞争已经成为第一共识。

12月中旬，一汽与奥迪的股东大会决定，一汽-大众奥迪销售事业部将参与未来所有奥迪车型的前期开发过程，并代表中国用户在造型、技术等各方面提出建议，将中国用户的需求融入到奥迪的产品研发中。