滴滴“复活”小蓝单车 单车大战变出行平台之争

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共享自行车市场爆发出另一场大战。昨天，滴滴出行宣布已正式与小榄自行车达成自行车托管合作。随后，小榄自行车向用户发布了一封信，称用户将能够通过滴滴出行应用继续使用小榄自行车。如今，随着以出租车软件、共享自行车和共享汽车为代表的共享出行模式的整合，共享自行车的竞争正转向综合出行平台的竞争。

滴水推动共享自行车平台

此前，业内有传言称，滴滴出行将正式“杀入”共享自行车领域，不仅收购濒临破产的小蓝自行车，还在内部悄悄孵化自己品牌的共享自行车项目。随着滴滴和小兰昨天的声明，真相终于浮出水面。

根据双方的托管安排，小榄自行车的品牌、押金和欠款的所有权保持不变，不会随托管一并转移给滴滴，滴滴不承担退还小榄用户押金、优惠卡和充值余额的责任。然而，滴滴提供了另一种转换方案——小榄自行车应用的用户存款、优惠卡和充值余额可以转换成同等的滴滴自行车代金券和旅行代金券。从1月17日起，小榄自行车用户可以选择独立切换，或者继续与小榄公司沟通协商其他解决方案。对于不接受转换方案的用户，小榄自行车表示“将努力寻找解决方案”。

滴滴还表示，近期将在该应用中推出一个共享自行车平台，整合更多自行车品牌，如奥迪(ofo)小黄车、小蓝自行车和自有自行车，并推出免押金骑行服务。

在业内人士看来，滴滴收购了小蓝自行车，打造了自己的品牌，进入了共享自行车市场。共享自行车业务受欢迎的背后是高频率和高活动的用户为他们自己的业务带来的交通价值。据悉，滴滴此前已连续四轮融资新增了小黄车，并于2017年4月正式将小黄车纳入主申请，但随后两者逐渐渐行渐远。这一次，滴滴将小蓝自行车置于其指挥之下，建立了一个共享的自行车平台，显示了滴滴“全面满足”用户出行需求的决心。

存款问题没有得到妥善解决

“我的蓝色小自行车应用程序已经显示‘没有押金’，但押金仍在退还过程中，根本没有返回到我的帐户。”在听到小蓝自行车存款可以兑换成滴滴出行代金券和自行车代金券的消息后，许多市民的心仍然悬在空.

去年10月，市民曹先生在网上看到小榄自行车濒临倒闭的消息后，立即在小榄自行车应用上提交了退款申请。然而，三个月过去了，存款仍然没有回到他的账户。“不仅没有收到押金退款，而且在应用程序中也找不到押金。估计很难换出租车票吧？”曹先生有些担心。

一些蓝色自行车的小用户认为，如果押金可以换成出租车优待券，这是可以接受的；一些用户还表示，“只要押金，没有优惠券。”

“企业之间的业务托管或业务合作是一种正常的商业行为，我们也很高兴看到企业在群体中升温，尤其是小榄自行车这样的新兴企业。但是，一切保管或合作不得损害消费者的合法权益，消费者有权要求合理退款和退还押金。”中国消费者法律研究协会副秘书长陈银江指出，表面上，消费者可以选择更换滴滴优惠券，但实际上，消费者别无选择，因为很难找到一辆蓝色的小自行车来退款。

事实上，自从许多共享自行车平台押金难以退还的问题爆发以来，消费者的信心受到了沉重打击。有些用户甚至不敢同时使用mobike和ofo，直接选择一个就申请押金退款。因此，无押金乘车可能是保持消费频率和用户规模的重要方式。

共享自行车或融入旅游平台

有几种软件可以在手机上共享自行车和在网上打车，这真的让用户很头疼。在经历了烧钱的战争和监管风暴的洗礼后，网络自行车的发展已经到了投资者呼吁合并的十字路口。

就在人们认为mobike和ofo将会合并的时候，滴滴的强势进入使得共享自行车的发展模式变得令人困惑。一方面，出租车平台需要整合和共享自行车；另一方面，在投资者的野心下，mobike已经开始转变其综合旅游平台。

1月7日晚，一汽汽车宣布已与归安新区莫比克旅游科技有限公司签署战略合作协议，并计划为莫比克旅游增资。这意味着除了小橙色汽车，mobike还将拥有自己的共享汽车。

据行业分析，通过与传统汽车公司的深度合作，mobike的共享汽车项目有望迅速复制和推广，并将与滴滴展开竞争。"单独分享自行车几乎没有盈利的希望。"根据一位互联网行业投资者的分析，出租车平台已经将其业务扩展到新能源电动汽车、分时租赁和整个旅游领域。共享自行车业务被综合旅游平台整合是不可避免的，竞争最终将演变为对综合旅游平台的争夺。

此前，中国UCAR集团还召开了战略会议，宣布将旅游、分时租赁、金融租赁等业务从“汽车旅游”平台升级为“汽车生活”平台。