何塞·穆诺兹：日产将创造电动汽车新时代

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作为世界上最大的汽车市场，中国正在经历一场伟大的汽车革命。2017年，电动汽车在美国的年销量接近20万辆，而在中国，2018年第一季度销量超过10万辆，实现了131%的高增长率。新能源市场化需求趋势逐步形成。今年4月，日产在2018年北京车展上发布了全新的Sylphy Pure Electric，并表示将把它作为开创电动汽车新时代的开端。对于中国市场而言，姗姗来迟的日产如何才能实现后来者的优势，引领市场风向标？为此，《国际商报》采访了日产汽车公司首席绩效官何塞·穆尼奥斯。

作为日产电动汽车新时代的开始，全新的Sylphy Pure Electric在中国制造，包括同样在中国生产的电池，续航里程为338公里。它是为满足中国消费者的需求而设计的，也是中国第一辆由合资企业生产的纯电动汽车。

日产认为，希尔菲有很强的吸引力，所以希尔菲纯电动也将有一个良好的市场表现。此外，虽然希尔菲纯电动是建立在目前的希尔菲的基础上，日产没有一个固定的模式，未来的电动汽车将建立在哪个平台上。然而，不变的原则是，日产将始终努力提供具有一流质量、可靠性、实用性和高性价比的车型。

就未来而言，imxkuro概念车充分体现了日产创新的未来，也是日产智星科技和跨界车的未来。这款车具有自动驾驶、电气化和智能联网等多种功能。此外，日产还在考虑将全球最畅销的电动汽车——全新的日产聆风(Nissan Leaf)推向中国市场。所有这些都基于日产的“m.o.v.eto2022”中期商业计划，该计划是关于可持续发展的。日产希望将“nissanintelligentmobility”的概念融入其产品中。为了进一步渗透中国市场，日产还将支持东风有限公司在中国市场实施“三合一”中期业务计划。

在“三合一”中期计划的指导下，日产将在2022年前向中国提供20多辆电动汽车，覆盖日产所有产品线，包括日产、东风、菲尼迪和陈开。其中，在2018年和2019年，将首先推出六款车型，要么是全电动的，要么是电动马达驱动的。日产力争成为中国电动汽车行业的领先品牌，这也意味着成为全球电动汽车的领先品牌。

说到电力，这是日产电气化战略的一部分。一方面，日产将关注赛尔菲纯电动和凌峰等纯电动汽车；另一方面，还有电子电力技术。虽然电动汽车不是纯电动汽车，但它也是日产智星科技的重要组成部分。