海南：打造国际一流自由贸易港

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目前，海南省已形成了“四个方向、五个港口、多个港口”的发展格局，这将有力地抗衡国际一流港口建设水平，帮助海南自由贸易港稳步启航。

4月29日，海口港迎来了又一个繁忙的日子。作为中国24个主要沿海港口之一，它不仅是海南对外的重要交通节点，也是全省综合交通体系的重要枢纽。载满集装箱、石油产品、食品、杂货、游客和汽车的旅客和货物在琼州海峡滚来滚去，频繁进出海口港，就连火车这样的庞然大物也不得不进进出出...

港口是现代经济社会发展的战略资源和重要支撑。作为一个海岛省份，海南建设世界级港口的意义对于服务海南经济社会发展尤为重要。特别是在海南省探索建设有中国特色的自由贸易港的未来航程中，港口是一个不可或缺的重要环节。

经过30年的发展和建设，海南的港口取得了长足的进步。目前，已形成以海口港为中国主要港口，以洋浦港、八所港、三亚港、青兰港为重要区域港口的层级布局，以及“四向、五港、多港”的发展格局。

最近，海南党政代表团到全国各地的自由贸易试验区进行学习和研究。代表团成员、省委书记、省交通厅厅长董琳在参观了中国(广东)自由贸易试验区南沙新区繁忙的港口码头后，深受感动。他说，广东交通基础设施发达，特别是港口等综合交通枢纽功能齐全、便捷快捷，为自贸区的发展提供了强有力的交通保障，值得海南交通人士学习。

根据海南省委的安排，海南省交通厅参加了广东、福建、天津、辽宁、上海、四川、河南七省(市)的考察，也表明了港口等交通基础设施建设在未来自由贸易区和自由贸易港建设中的重要性。

据统计，去年海南省港口货物吞吐量达到1.85亿吨，形成了覆盖全国主要沿海港口的国内贸易航线网络和连接东南亚、辐射亚欧的外贸航线布局；该公司还计划今年开通新加坡和马来西亚的集装箱航线。

目前海南省的港口建设虽然已经形成了一定的规模，但与标准自由贸易区和自由贸易港的建设要求还有很大的差距，特别是与第三、四代现代化港口相比。“散、乱、弱、小、低”的港口发展总体格局没有根本改变，缺乏核心竞争力。“所有自由贸易试验区都坚持规划第一，规划站高，规划落实，这不仅能有效地指导自由贸易区目前的发展，而且也为空的发展留下了今后复制和推广经验的空间。”董琳说，从地理上看，海南省位于祖国的最南端，靠近国际主通道，海上交通十分便利。有必要针对国际一流港口的建设水平发挥自己的力量。“交通人员应该在海南自由贸易区和有中国特色的自由贸易区。港口建设起着重要的主导作用。”

目前，在海南省委、省政府的部署下，海南省交通系统正在加快建设安全、便捷、高效、绿色的综合交通体系，加快“陆海空立体交通体系”的整合，提升海南与国内外的互联互通水平，做好自贸区和自由贸易港建设的交通基础协调保障工作。

海南省在推进港口码头、邮轮母港、游艇码头等基础设施完善升级的同时，还将加快传统航运向水上旅游和高端服务业转型，推动海南邮轮游艇产业发展和海上旅游线路发展，打造高质量、高标准的环岛海上旅游黄金航道。