共享汽车加快打造出行新生态

本篇文章1355字，读完约3分钟

从制造业到R&D再到技术，通过创新，分享行为给消费者的出行方式带来了巨大的变化，也成为商业模式变革的重要契机。

“想象一下城市旅行的未来，无论是私人旅行还是公共交通，共享旅行肯定会成为城市交通的重要组成部分。”北汽新能源营销有限公司副总经理、青香旅游总经理王春峰在最近的“人工智能”全球未来旅游峰会上表示，在交通资源、技术、法规和消费者习惯的驱动下，共享旅游将在未来的旅游模式中占据绝对的比重。

分享旅行的大趋势

“如果共享旅行已经成为不可避免的趋势，那么OEM不仅要问候和拥抱，还要微笑着问候和拥抱。”王春峰表示，北汽新能源围绕共享旅游的技术和产品需求，已经做了多方面的准备。“目前，全国共有旅游车队的规模约为9.5万辆，BAIC新能源的市场份额已达到45%。”

空租车ceo许诸也在峰会上表示:“自驾游、商务旅行，尤其是长途自驾游市场非常大，未来是一个1000亿元的市场。汽车是其中非常重要的一部分，所以我们在这个领域。创业，为用户提供一天以上的自驾游服务。”

吴汽车租赁的模式是将中国数以万计的中小型汽车租赁公司的闲置汽车资源放在移动平台上，出租给自己不拥有汽车资源的c端用户，相当于汽车租赁行业中的携程。朱旭表示，自4年前成立以来，公司业务已覆盖全国200多个城市，车队规模近3万辆。

普华永道(PricewaterhouseCoopers)战略咨询公司发布的《2017年中国共享汽车现状及趋势报告》预测，未来五年，汽车分时租赁市场将继续发展，增幅将超过50%。据估计，2020年中国b2c车队的规模将达到15万辆。超过车辆；目前，绝大多数分时租赁市场是b2c业务。随着未来b2b业务的扩大，到2020年，整体车队规模预计将达到17万辆以上，运送的乘客数量预计将增加到2.85亿，交易金额预计将增加到47亿元。

优化服务，拥抱未来

与共享自行车产业相比，共享汽车产业近年来发展相对缓慢。在这方面，王春峰认为，这主要是由于供应能力薄弱。“整个行业并没有因为激烈的竞争而落后，但由于资金、技术和线下运营能力不足，缺乏发展动力。”

谈到未来的发展方向，许诸表示，考虑到用户对自驾游的需求，吴空租车已经将酒店和景区的服务打包，希望在提供旅游服务的同时为用户提供一站式自驾游服务体验。“我们希望覆盖更多层次的服务，在建立强大的用户基础后，我们可以提供不同领域的服务。例如，从100公里到几百公里，有一两个专门的服务机构为客户提供一些差别化的服务。”朱旭说道。

王春峰认为共享旅行对原始设备制造商有很大的影响。BAIC新能源为共享旅游所需的生态建设做了大量准备，其产品、商业模式和技术方面都在探索和拥抱之中。为了更好地理解应用场景，BAIC新能源还推出了自己的共享旅游平台。“BAIC新能源将更加开放，我们愿意为整个行业提供平台、车辆、各种软硬件服务以及运营管理咨询服务。我们始终相信，我们越开放，我们就会成长得越多。我们愿意与整个共享旅游业一起迎接挑战。”王春峰说。

朱旭还对行业的发展提出了一些建议。他希望政府能适当放宽对车辆牌照和车辆性质的限制，并对从事共享旅游服务的企业给予更多支持。另外，现在很多平台都面临着车辆被骗的情况，政府应该在立案方面给予支持，保险公司也应该给予支持，这样更有利于行业的发展。