Model X车祸致死，Model S召回，特斯拉透支各方信心

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特斯拉的x型致命车祸没有被调查清楚，s型卷入了质量风暴，3型的生产目标遥不可及，信用评级被进一步降低到“垃圾”...特斯拉让许多消费者和投资者对它失去了信心。

面对外界的质疑，特斯拉提出了一些解决方案。在一份公开的内部工作备忘录中，特斯拉工程和生产部门的负责人要求工人免费为3型生产线工作，并要求他们按时完成生产目标。

据经济日报-中国经济网综合国外新闻报道，特斯拉在美国当地时间上周五(3月30日)晚上宣布了x型车致命事故的调查结果:车主在事故发生时打开了自动驾驶系统。

美国时间3月23日，一辆特斯拉x型车在高速公路上发生了严重的车祸。不仅车身被撞得四分五裂，而且由于动力电池的损坏，汽车很快着火，司机因抢救无效而死亡。据报道，在事故中丧生的苹果工程师黄沃尔特的兄弟在接受《Be》采访时表示，“黄沃尔特曾多次向特斯拉经销商抱怨自动驾驶系统的错误，并要求解决相关问题；但特斯拉总是走开，因为这个问题无法重现。”。

尽管特斯拉公布了自己的调查结果，但国家交通安全委员会尚未给出最终的鉴定结果。就在前一天(美国当地时间3月29日)，特斯拉s型再次卷入质量风暴。

据报道，特斯拉将在2016年4月之前在全球范围内召回123，000辆s型汽车。特斯拉在一封电子邮件中写道:“如果螺栓失效，司机仍然可以驾驶汽车，但由于失去或减少了助力，需要更多的动力。”这将使低速行驶或平行停车更加困难，但不会对高速行驶时的车辆控制产生实质性影响。当汽车高速行驶时，驾驶员只需在方向盘上施加很小的力。一些分析师指出，这将进一步加剧消费者对特斯拉产品质量的疑虑。

特斯拉产品经常出现的质量问题，已经让这位前华尔街明星明显“失宠”。在x型车致命事故被媒体曝光的那天，特斯拉的股价暴跌了8%。美国知名对冲基金经理约翰·汤姆逊也直言不讳地表示:“特斯拉濒临破产，未来18个月需要筹集约80亿美元，以弥补运营亏损、资本支出、到期债务和营运资金需求。”

就在华尔街投资者对特斯拉失去信心之际，穆迪上周二进一步将特斯拉的信用评级下调至垃圾级。对于这一判断，穆迪给出了一个与约翰·汤姆逊类似的理由:“特斯拉的评级反映出其3型电动汽车产能严重不足。”如果特斯拉的更新型号3生产目标供不应求，特斯拉的评级可能会进一步降低。

根据彭博社先前的计算，“目前，特斯拉每周能生产大约975台3s型。”特斯拉一再宣布:“计划到2017年底实现每周生产5000辆3 s车型的目标”；然而，特斯拉将目标推迟了半年。“计划到今年第一季度末，每周生产目标将达到2500辆，到第二季度末，每周生产目标将增加到5000辆。”去年8月，特斯拉通过发行债券筹集了18亿美元，以加速3型车的生产。然而，模型3的大规模生产目标仍然很遥远。

面对外界的质疑，特斯拉提出了一些解决方案。在一份公开的内部工作备忘录中，特斯拉工程和生产部门的负责人要求工人免费为3型生产线工作，并要求他们按时完成生产目标。

特斯拉的工程总监道格菲尔德(Doug field)告诉员工，如果他们每天能生产300多台model 3 s，那将是一个“巨大的胜利”，因为目前的市场创造者和批评者越来越开始怀疑。该公司是否有能力实现埃隆马斯克承诺的创建大型电动汽车制造商的愿景。

道格·菲尔德也在3月23日的一封电子邮件中写道:“我认为这是一种侮辱，你(工人)也应该有同样的感受。”我们必须更加努力，让那些反对我们的人后悔。你将证明一群憎恨者是错误的。”

为了实现道格·菲尔德(Doug Field)提出的生产目标，特斯拉副总裁彼得·胡德尔(Peter Houdl)在3月21日的一封电子邮件中指出，特斯拉将在周四和周五暂停生产S型和X型，届时S型和X型生产线上的工人可以选择自愿在3型生产线上工作。对于那些不愿意去模型3生产线帮忙的工人，他们将不得不休假或者可以使用带薪休假。

菲尔德还在一封电子邮件中说，特斯拉每天在每条生产线上生产200多辆3型汽车，但他敦促工人们尽快突破每天300辆。对此，一些业内人士指出，“即使特斯拉的产量达到标准(每天300辆)，其每周产量也只有2100辆，与原定交付量仍相差甚远。”(经济日报-中国经济网记者王月月编译)

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