破解城市停车难 “石家庄模式”值得借鉴

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■我们的记者张立民

2019年，全国人民代表大会结束。同往年一样，今年代表们提出了大量与民生主题密切相关的提案。邢台市人大常委会副委员长陈风珍和NLD针对城市居民最关心的停车问题提出了这项议案。她指出，要解决停车问题，城市管理者必须把智能停车作为一个系统工程，统筹规划城市级智能停车平台解决方案。在这方面，“石家庄模式”具有很大的参考价值。

陈风珍表示，随着城市汽车保有量的增加，停车位缺口越来越大，这是停车难的主要原因。同时，现有停车位平均利用率仅为30%左右，停车资源浪费严重，加剧了停车矛盾。近年来，智能停车场寄予厚望，但大量停车数据没有连接到统一的平台，无法发挥集聚效应，导致智能停车场在彻底解决停车难方面的作用有限。

陈风珍指出，只有把实施智能停车作为一个系统工程，城市管理者才能实现对有限资源的科学合理整合和配置，从而最大限度地发挥智能停车的价值，解决停车难问题。

“具体到实施，我们必须首先制定一个整体解决方案，并首先推动停车立法；其次，必须建立统一的市级智能停车平台系统，从上层寻求解决方案，然后逐步开发并实施到下层；同时，要制定相应的技术标准，实现城市停车资源、服务和数据的有效整合，避免陷入孤岛困境。”陈风珍说。

在陈风珍看来，石家庄充分体现了近年来停车管理的顶层设计思想。其构建城市级智能停车解决方案的策略和措施对其他城市具有丰富的参考价值。

据了解，自2016年以来，石家庄市政府对停车问题进行了统筹规划，与智能停车企业携手爱车，建立了中国首个市级智能停车管理平台——石家庄智能停车城市管理平台。采用基于人工智能技术的高级视频停车管理模式，石家庄市所有的路内停车和路外停车资源和数据纳入政府统一管理。

数据显示，石家庄智能停车城市管理平台投入使用后，石家庄市路边停车场数量从338个增加到544个，泊位数量从1.3万个增加到2.3万个，覆盖了石家庄主城区绝大部分路边停车位，实现了有序停车，提高了泊位周转率。目前，石家庄的全国拥堵排名已从2016年的第9位降至2018年的第66位。

陈风珍将石家庄停车管理模式概括为从顶层设计开始，政府掌舵，ai+停车龙头企业护航的平台管理模式。她认为，有必要推动“石家庄模式”成为全国各地实施智能停车工程、解决城市停车难问题的主流模式，从而将城市交通管理水平提升到一个新的水平。