周强：通航产业万亿市场待开启

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今年以来，许多乘客在购买机票时发现国内航线的燃油附加费已经消失。但是经常坐飞机的人必须记住，燃油附加费近年来已经调整了很多次。这背后隐藏的是空航空煤油价格的波动。

关于油价与空航空业的关系，全国政协委员、中国航油董事长周强在接受《国家商报》记者专访时表示，这将对企业的投资和利润产生一定影响，但我们也必须看到空.航空

目前，与空民航的发展相比，中国通用航空空的发展相对薄弱。周强认为，未来的航海是一个万亿美元的市场，但它需要做好。其中，在服务保障方面，首先要解决的是石油保障。

提升航空燃料企业的国际竞争力

Nbd:民航行业深化改革步伐加快，对航空燃油安全提出了更高的要求。航空燃料有什么安排？

周强:首先，我们积极按照党中央、国务院的要求，加快推进民航整体价格政策的市场化改革，放宽民航建设的市场准入。其次，就喷气燃料本身而言，在开放的市场环境下，我们应该能够满足改革带来的要求。例如，大家都关心的航空燃料价格政策还没有完全市场化。然而，在改革推进价格完全市场化的同时，需要考虑的是如何应对资源相对丰富条件下的市场竞争，这是我们需要解决的问题。

我国航空燃料资源丰富，生产能力相对较大。国有企业和中央企业在市场上的资源供给不断增加，市场放开后将有大量新企业进入。因此，也有人提出要平衡行业，即发展国有企业，支持民营企业发展。

Nbd:你刚才提到了油价。你如何看待去年以来油价波动对空航空业的影响？

周强:油价波动对空航空业的影响仍然比较大。去年第四季度之前，国际原油价格相对较高，并在第四季度开始逐渐下降。我认为油价的波动取决于两个方面。一个好的方面是它可以提高竞争力，参与更多的国际竞争。中航油不仅保证了中国200多个机场的供应，还参与了59个海外机场的供应。购买的国际原油价格和空航空煤油价格更接近国际市场，这有利于我们参与国际市场竞争。

另一方面，就中国而言，油价的波动也可能对企业的投资和利润产生一定的影响，但总的来说，价格应该符合国际标准，按照市场规律运行和发展，这有利于企业参与全球竞争，在标准、管理和运营上与国际市场保持一致，这是一件好事。

加快航海行业管理和标准的研究

Nbd:目前，中国民航行业的现状是空运输航空强，空.通用航空弱你认为aviation/きだよ将军的前景和潜力是什么？

周强:空通用航空目前比较薄弱，存在空领域、发展落后、航空空服务保障(包括石油供应保障)等问题，但未来的航运发展是一个朝阳产业，一片蓝色海洋。

政府工作报告建议增加对空民航和通用航空等基础设施的投资。民航局也提出了“齐飞两翼”的构想，即不仅要搞好民航，还要发展航海事业。

要做好航海事业的发展，我认为有两个方面要做。首先，空的领域管理，包括航运企业的进入，以及一些政策的导航管理应该自由化。在过去的两年里，我们做了大量的工作，在政策方面也开放了一些进入壁垒，这也起到了很大的作用。二是地面服务保障。要在航行中飞行，首先要解决加油的问题，有油保证。在那之后，我们应该解决标准问题，也就是说，弄清楚什么能飞，什么不能飞，因为安全仍然是最大的限制。因此，有必要加快对整个航海行业的管理和标准的研究，使航海事业真正飞起来。

Nbd:你认为通用航空空公司在产业链上下游的主导作用是什么？

周强:航海业是一个特别好的行业。首先，通过制造飞机产品，航海可以促进飞机制造业的发展，促进技术的进步和发展，提高整体生产管理水平。此外，它还可以促进下游服务业的发展，包括促进人员流动、改善供给和服务保障等。，这将在整个产业链中形成一个巨大的价值链，而现在这个空非常大。可以看出，未来这将是一个万亿美元的市场。

如果航海事业发展得好，将对国家当前应对经济下行压力、创造未来经济发展和形成新的经济增长极大有帮助。