海洋深水基床“3D打印机”下水

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深海海底“3d打印机”启动。中国已经开发了世界上最大的碎石铺路整平船，它将服务于粤港澳大湾区交通大动脉的建设

深海海底“3d打印机”的推出

4月9日，由上海振华重工有限公司与CCCC一航局R&D投资建造的自升式砾石铺筑整平船“一航锦屏二号”下水，投产后将进一步巩固中国在海底隧道基础建设领域的世界领先地位。

这艘世界上最大、最先进的自升式道碴摊铺整平船，也被称为“深海海底3d打印机”，将于7月份投入深圳至中山河道的建设。

海底隧道一般采用沉管连接，铺管船只是铺设海底基础的服务，有助于沉管的植入。此前，振华重工为港珠澳大桥海底隧道建造了“一航金平一号”海底整平船。

“一航锦屏二号”于2018年7月20日开工建设。集基准定位、石材运输、高精度铺设找平、质量验收功能于一体。主船体为箱形“惠”结构，长98.7米。它有66.3米宽，相当于一个足球场的大小；形状深度为6.5m，桩腿总长为75m(根据水深情况可延伸至95m)，铺设和整平作业的最大水深为40m，单根沉管抛石整平作业可每四个船位完成一次。由于铺砌作业的高效率和自动化，该船被称为深水砾石铺砌的“3d打印机”。

与港珠澳大桥深水调平功勋船“锦屏一号”相比，“一航锦屏二号”在性能、规格和国产化方面均有所超越，多项性能均处于国际领先水平:铺管范围更广。在不移动船体的情况下，单船位置的砾石铺设和平整作业范围达到2500平方米，相当于6个标准篮球场；整平效率更高，整平速度比“锦屏一号”快一倍，最高可达每分钟5米；工作寿命更长，桩腿使用寿命长达2000小时。

即将投入使用的深港通道，是继港珠澳大桥之后的又一超级工程，连接珠江东西两岸，是承接粤港澳大湾区产业转移的交通大动脉。本工程海底沉管隧道为世界级的“桥、岛、洞、地下互通”超大型集群工程，长约6.8公里，是世界上首座双向八车道超宽钢壳混凝土沉管隧道，沉管基础的整平是施工中不可缺少的工序。

此次推出的“一航锦屏二号”是国内砾石整平领域的第五代核心设备:第一代是框架式水下整平机，分为水和水两部分，适用于水深在20米以内；第二代坐底抛石整平船在国内首次实现了无潜水整平；拥有自主知识产权的第三代浮动式深水抛石整平船，最大工作水深45米，实现了深水条件下抛石、整平和基床检验的机械化作业，填补了该领域世界第一的技术空空白；第四代是世界领先的道碴摊铺整平船，集定位测量、水下抛石、深水整平和质量检测于一体。最大工作水深可达50米，水准测量精度为4厘米，在港珠澳大桥沉管施工中发挥了关键作用。

谢为群