汽车消费结构悄然生变

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■我们的记者何小彤

近日，江苏省人民政府网站发布通知称，从2019年7月1日起，江苏省销售和注册的所有新生产的轻型汽车以及生产、进口和销售的所有重型燃气汽车应达到或高于国家第六阶段机动车排放标准的要求。

此外，在通知规定的实施日期前已购买并从其他省市迁入江苏省且符合第五阶段排放标准要求的车辆，可以在通知规定的实施日期后一个月内由公安机关交通管理部门进行登记，但在期限后不予登记。

到目前为止，7月前提前实施国家六项排放标准的省市数量已经扩大到16个。

中宇信息分析师表示，随着越来越多的人关注环境问题，中国的汽车排放标准比欧洲的标准越来越严格。1983年，中国发布了第一份文件《机动车排放控制标准》，限制汽油车和摩托车排放一氧化碳和碳氢化合物。2000年7月，中国针对欧洲标准正式实施国家标准，只有符合该标准的汽车才能在工厂销售。从中国到中国，短短十几年间，排放标准不断收紧。2016年，中国正式发布的国家第六排放标准是历史上最严格的排放标准；中国制定了“国家六甲”和“国家六乙”的要求，其中“国家六甲”可视为一种过渡。

与国家五项相比，国家六项排放标准更加严格。国家六大法规要求汽油车的一氧化碳排放量减少30%，并增加了两个新的排放限值，即碳粒子数(pn)和一氧化二氮(n2o)。与刘国a相比，刘国b要求汽油车减少29%的一氧化碳、50%的总碳氢化合物、49%的非甲烷碳氢化合物、42%的氮氧化物、33%的可吸入颗粒物、以及不变的一氧化二氮。从实施国家六B到实施国家六A的时间只有三年，但排放限值的严格要求几乎已经过去，这给汽车经销商带来了很大的压力，而且还很难跟进，这也是国家六排放标准提前实施时许多省市失信或延期的主要原因。

由于之前实施了与国家六项标准类似的欧美标准，一旦国家六项排放标准在中国实施，进口品牌和合资品牌只需进口符合排放要求的技术或产品。相比之下，自主品牌在排放方面的技术实力相对较差，一些缺乏核心技术的企业仍然难以开发出符合国家六大排放要求的产品。另一方面，对于拥有技术的自有企业来说，产品升级无疑会增加生产成本，而对于消费者来说，这意味着汽车价格会上涨。然而，目前国内汽车市场表现并不十分景气，产销量开始呈现负增长。

分析人士表示，国家六项排放标准的实施并不意味着低于国家六项排放标准的车辆不能上路。尽管标准对生产、销售、注册、转让交易等施加了限制。，对刚性需求的消费者的影响并不是特别大。此外，汽车企业对符合国家五项排放标准的车辆进行降价促销，消费者的心态会有一定程度的倾斜。国家六项排放标准全面实施后，汽车市场必将进一步降温，就目前的市场需求而言，市场升温可能需要更长时间。