连跌10个月 车商亏本促销仍难“过冬”

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北京商报今日讯(记者钱宇浦振宇)国内汽车市场已经连续10个月呈现下降趋势。5月10日，全国乘用车市场信息协会(以下简称“乘用车协会”)发布的数据显示，2019年4月份，国内窄版乘用车销量同比环比下降10%以上。值得注意的是，尽管一些经销商频繁降价，甚至自掏腰包举办促销活动，但这并没有改变整个市场陷入销售“寒冬”的现实。

“一些品牌模型真的不容易销售，该集团也在努力寻找一种方法。”位于北京一个汽车公园的一汽大众4s店和一汽奔腾4s店的销售人员告诉记者，(经销商)集团将在近期举办一个“购物节”。

汽车销售疲软，mpv车型继续下滑，甚至是近年来广受欢迎的suv车型也出现了两位数的销量下滑。数据显示，4月份suv车型销量为64.2万辆，同比下降14.7%。“在过去，即使整体销售形势不好，suv车型仍然可以走，但现在连SUV都卖得不好。”一名宝骏销售人员说。

汽车市场作为一个整体很冷，新能源品牌也试图保持销售增长。据《今日北京商报》记者进行的一项调查显示，在补贴政策的过渡期内，许多销售新能源汽车的企业主动选择不调整价格。奇瑞新能源4s店的一名销售人员表示，从4月1日至6月25日，该店的车型价格不会因为2019年新补贴政策的变化而上涨。“然而，在新的补贴政策出台后，来店里的顾客数量确实受到了影响，可能是因为很多人不了解制造商的新政策。”

吉利4s店的一名销售人员还表示，除了一些没有现有汽车的车型，吉利品牌的新能源车型在2018年仍享受补贴政策，补贴政策将持续到6月底。比亚迪4s店的一名销售人员也透露，他还没有收到制造商的任何新通知，在购买了各种新能源汽车后，他仍然可以享受2018年的补贴政策。

尽管汽车公司和经销商经常采取行动并亏损，但他们仍未能改变汽车市场的低迷。据协会数据，2019年4月，国内窄轨客车销量为150.83万辆，同比下降16.9%，环比下降13.8%；2019年前四个月，国内窄版乘用车销量为659.46万辆，同比下降11.9%。

就新能源汽车而言，2019年前四个月，中国新能源汽车累计销量为33.5万辆，同比增长83.9%。然而，4月份新能源乘用车销量为8.6万辆，同比下降18.9%。

中国汽车经销商协会发布的“汽车经销商库存”调查结果从经销商的角度反映了一些自主品牌面临的滞销压力。2019年4月，有17个品牌的库存深度超过两个月，其中长安、奇瑞和荣威的库存深度最高，所有品牌的库存深度都超过三个月，这意味着经销商有足够的汽车库存用于三个月的正常销售。

乘用车联合会秘书长崔东树表示，目前乘用车消费市场疲软的主要原因是供需多方面的因素。其中，个人潜在消费者的现金支出和债务支出增长迅速，对购车消费产生挤出效应，作为可选消费品的入门级私家车需求暂时疲软。

“最近几个月，中国出台了有利的减税和减费政策，并出现了汽车下乡等积极信号。全国六大提前在各省市切换的消息也相继出现。新能源补贴已经退出，给原始设备制造商带来了压力，许多事件已经发生。复杂的因素影响了市场上上游和下游利益链之间的关系。消费者的观望情绪没有减弱，经销商信心受挫，零售消费市场的复苏艰难而曲折。”崔东树说。