初步搞定L4，车企们还要做什么？

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□我们的记者朱世珍

占据两个展馆的汽车仍然是此次亚洲消费电子展的绝对主角，但有趣的是，这次汽车公司通常不把自动驾驶技术视为主角。l4级自动驾驶技术在实验室初步形成后，汽车公司开始解决l4级前后的问题。

车载互联-国际品牌辅导班

虽然略有“延迟”，但国际品牌车内互联在中国的本土化努力终于有了成效。

在这次亚洲消费电子展上，奥迪和福特选择了汽车网络系统。

奥迪发布了主要在中国开发的新一代连接互联网技术，这是第一个开放的应用生态系统。其基于安卓的平台允许第三方开发者为奥迪的多媒体互动系统创建定制的服务和应用，提供诸如寻找加油站和智能购车、在线支付停车费而无需保密、管理导航旅行以及连接智能家居等功能。

福特与百度联合推出了深度定制的汽车网络系统——sync ++智星信息娱乐系统，重点解决中国用户语音互动、全职在线、娱乐和旅游服务的本地化需求。此外，用户可以通过福特学校(Ford School)和林肯路(Lincoln Way)等车主应用程序与汽车和机器绑定，实现定位、汽车-手机-家庭等多个场景的无缝互联。福特表示，sync ++将搭载新一代夏普st系列、新福克斯主动系列、新金牛座系列和新逃逸系列。

需要注意的是，在车辆联网领域，国际品牌一直关注车辆底部的电子电气架构，以及车辆+云的决策能力。此时，在娱乐互动领域跟进车内互联系统是一种放大器，通过深入挖掘用户需求，补充并将成为国际品牌汽车联网的潜在基本能力。

5g技术——中国品牌准备

中国品牌开始加强车辆互联技术的基础能力建设。

在这次消费电子展上，SAIC和长城汽车以5g为关键词。

SAIC展示了Roewe vision-i概念车，配有5g零屏智能驾驶舱，是一款智能主动互动车，整个座舱配有天空视觉主动互动系统，可以在车内任何位置和材料上显示信息内容。

值得注意的是，概念车的酷性能归功于SAIC独立开发的智能网络控制器。这种基础硬件可以实现各种协议的互连，并通过5g通道成为车辆和一切之间的链接中心。现场SAIC展示了ibox和5g的结合，现场模型车直接控制了非现场真实车。

长城展示了智能驾驶舱、人脸识别平台、心率和呼吸检测系统以及5g背景下的像素前灯等技术。车云报道称，4月，长城汽车会同中国联通、高通和怡园发布了长城汽车5g汽车联网发展计划；明年，5g汽车网络产品和技术将在北京车展上展出；9月份将进行大规模生产，并采用可选5g车联网方案。

中国品牌在车内互联的地面领域占据领先地位。然而，在真正涉及5g通信的自主驾驶时代，它将测试潜在的能力，并验证中国汽车公司的时间和资本投资。

电力布局-多管齐下的服务市场

多管齐下的动力系统布局是中外汽车品牌的共同选择。

在此次亚洲消费电子展上，梅赛德斯-奔驰公布了eq品牌的三管齐下战略。eq boost(电气化内燃机技术)、eq power(插入式混合动力技术)和eq(纯电动驱动电池/燃料电池技术)，这三条技术路线共同构成了eq电动技术品牌的三个重要部分。

Eq boost是一种48伏智能电机的光混合技术，已安装在许多奔驰车型上；配备eq功率插件技术的新s 560 e l已经发布，每100公里的综合油耗低至2.1 L；梅赛德斯-奔驰glc f-cell是一款集燃料电池技术和电池技术于一体的插电式混合动力系统，它不仅利用氢燃料电池驱动汽车，还利用电池动力行驶，可以在混合动力、燃料电池、蓄电池和充电四种工作模式之间切换。

现代公司发布了其氢燃料电池汽车nexo，在综合工作条件下续航里程可达800公里，行驶一小时后可净化约26.9千克空气体。目前已在北美上市。

SAIC在大同发布了一款氢燃料电池汽车，该车采用大功率电池堆系统和高度集成的三合一驱动系统，最大续航里程为650公里，最低冷启动温度为-30℃，与nexo相当。

全自动驾驶被认为是最适合结构更简单、传动速度更快的电动汽车，因为它具有高度电气化的特点。然而，电动汽车的电池容量和充电一直是其普及的难题，燃料电池被认为是电气化的最终解决方案。

虚拟现实——人们不用开车做什么

互联系统、5g和燃料电池将成为高度自动化驾驶普及的前提。全自动驾驶后，人们在汽车里做什么？虚拟现实已经成为许多汽车公司共同关心的问题。

在这次亚洲消费电子展上，汽车公司提供了更多的“游戏”体验项目。“奥迪沉浸式汽车娱乐系统”将a8变成展台上的赛车，玩家可以通过驾驶体验赛道的乐趣。梅赛德斯-奔驰还提供了一个5d的游戏体验。当汽车处于静止状态时，座椅、空钥匙、车内气氛灯和香味的功能全面模拟了游戏气氛。万佳通过方向盘、油门和刹车踏板参与游戏。

日产对虚拟现实还有另一个考虑。其不可见的可视化技术将车辆的外部传感器信息与来自云中的车辆内部信息相结合，以跟踪车辆的周围环境和未来状况，使驾驶员能够更加自信地驾驶。此外，它可以通过投射在车辆中的虚拟人物与驾驶员互动，发展拟人化的交流，与亲朋好友相聚，甚至在驾驶过程中通过虚拟教练学习新技能。

此外，日产不想放弃真正的驾驶乐趣。它所展示的脑控车辆技术可以使车辆具有解读驾驶员大脑发出的信号的能力，让初学者也能体验f1车手的乐趣。

从解决弱点到设想未来，各大汽车公司都在不断努力接近无人驾驶的现实。然而，在亚洲消费电子展非常活跃的同时，中国汽车市场压力不断，各国无人驾驶汽车法规滞后，这是汽车企业现在需要克服的严峻现实。