加油站频频降价促消费

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■我们的记者何小彤

杭州西溪路一家加油站的油价已降至每升1.8元，这是该加油站成立以来的最大优惠价格。由于优惠待遇，加油站每天都要排队加油，这是央视财经记者在调查中拍到的一幕。

世界各地的加油站都张贴了促销标志。为什么？金联创油品分析师徐鹏告诉记者，近年来，受国内经济结构调整的影响，油品刚性需求增速放缓，尤其是柴油分别在2016年和2018年出现负增长。2019年，中国经济稳定和复苏更加复杂多变，柴油消费依然疲软。在中国巨大的汽车保有量和稳定的增长率的支撑下，近年来汽油保持了小幅增长的趋势，但这种优势正在逐渐消失。根据全国乘用车协会的数据，2018年全国乘用车累计销量同比下降5.8%，至2235.1万辆，这是中国汽车市场连续28年增长后首次出现同比下滑。2019年第一季度，乘用车累计销量同比下降14.7%。汽车工业的饱和迹象变得更加明显，汽油消费显示出疲劳的迹象。

在成品油供应方面，近年来常减压蒸馏装置有了许多新项目，汽油和柴油产量不断增加。然而，2019年汽油和柴油总产量出现负增长，主要原因是当地炼油厂炼油利润损失、今年开工率持续下降以及整体资源供应萎缩。虽然两个大型炼油化工一体化项目横沥石化和浙江石化一期相继投产，使得成品油供应量有望增加，但对市场供应格局没有真正的影响，因为两大炼油企业都没有在1-4月份将汽油和柴油资源投放市场。统计局的数据显示，2019年1月至4月，汽油和柴油总产量为10199.5万吨，同比下降301.1万吨，降幅为2.87%。受炼油厂柴油汽油比持续下降的影响，汽油和柴油产量从今年1月至4月的同步增长态势发生变化，呈现“柴油下降、蒸汽上升”的格局。其中，1-4月份柴油总产量为5454.6万吨，同比下降463.4万吨，降幅为7.83%；汽油总产量4744.9万吨，同比增长162.3万吨，增幅3.54%。

总体而言，自2019年以来，汽油供应一直保持增长趋势，随着6月份恒力石化合格资源上市，以及后期浙江石化一期正常投产，资源供应将继续扩大。两个综合炼油厂设计的柴油和蒸汽的生产比分别为0.35和0.45，远低于目前国内炼油厂的平均值1.15。一北一南的两个“巨无霸”今年下半年的汽油产量可能会高于上半年。然而，中国汽车数量无限接近饱和，导致汽油刚性需求增长率大幅下降，汽油需求“高峰”正在逼近，汽油供需矛盾明显深化。

中宇信息分析师表示，随着大连恒力和浙江石化5月下旬相继投产，国内成品油产量大幅增加，成品油供过于求的矛盾加剧，国内成品油供需缺口不断扩大，汽油消费增速下降，柴油全面进入负增长时代。虽然国内成品油出口配额同比增长将在一定程度上缓解国内成品油供需矛盾，但国内炼油行业结构性产能过剩已成定局。未来，山东炼油厂还将形成和实现炼化一体化、规模化、集约化的发展模式，实现炼化控制增长，淘汰落后产能，不断延伸下游化工产业链，提高乙烯芳烃和新化工原料的保障和供应能力，提高在未来竞争形势下的竞争力。否则，在原油价格高企、企业信贷吃紧、实体经济融资困难的影响下，炼油行业的生存压力将会加大，未来将在生产、供销和大规模炼油化工时代到来的背景下进行整合