卖一辆亏一辆？上海3万余辆国五车待清

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全国15个省市正越来越接近正式实施“国家第六条”排放标准。面对全国第五库存车辆的“堆积如山”，一些经销商冷静地认为总有出路，一些经销商陷入库存难以清理的恐慌。

“目前上海汽车经销商有3万多辆车，一个月内很难清仓。许多经销商压力过大，面临破产风险。”5月30日，上海汽车销售协会秘书长石国庆在接受《全国商报》专访时，呼吁有关部门和原始设备制造商帮助汽车经销商，帮助他们顺利度过过渡期。

卖一个又丢一个？

Nbd:上海国旅汽车的库存情况如何？

石国庆:根据我们5月中旬的初步统计，上海经销商的库存仍然超过3万辆。前四个月，上海汽车经销商的库存系数在1.5-2之间，自有品牌的库存情况更加突出，库存系数远远超过2。(根据同行业的国际惯例，库存系数> 1.5表示库存已经达到警戒水平；库存系数> 2.5表明库存过高，经营压力和风险很高。目前，经销商通过折扣销售等各种方式进行清仓的效果并不明显。自7月1日实施“国家六大”排放标准以来，经销商很难清理“国家五大”库存车辆。

Nbd:为了清理库存，汽车公司和经销商给予了很大的优惠政策。为什么终端市场的反应不明显？

石国庆:如今，消费者更年轻、更理性。尽管汽车价格的大幅下降很有吸引力，但许多年轻消费者会考虑保存率。在这种情况下，他们更愿意一步选择符合国家六项排放标准的车型。目前，消费者已经进入了持币观望阶段。

Nbd:目前，汽车公司有没有给上海的经销商提供有针对性的解决方案？

石国庆:到目前为止，还没有汽车公司给出有效的解决方案，甚至有些汽车公司继续向经销商经销不符合“国家第六条B”排放标准的汽车，并按照之前制定的商业政策计划进行返利评估，增加了经销商的经营压力。

国家统计局:目前，全国有15个省市计划在7月1日实施国家第六排放标准，但仍有许多地区在实施国家第五排放标准。为什么制造商不选择将更多的“国家第五”车型分配到不符合国家第六排放标准的地区？

石国庆:这15个省市是经济快速发展的地区，也是乘用车销售的重点地区。一些厂商认为这些地区对国家五大汽车的消化能力较强，导致国家六大排放标准即将实施的地区国家五大库存居高不下。

Nbd:在调查过程中，你有没有注意到上海经销商的流失？

石国庆:具体的品牌不方便透露，但是经销商目前的终端销售价格都低于购买价格，销售时会损失一辆车。然而，在7月份之后亏本出售总比丢卡好。

国家统计局:各省市已经提前通知了实施“国家第六条”排放标准的时间。为什么有这么多“国家五号”车辆？

石国庆:首先，环境不好，汽车市场的增长率还在下降。其次，制造商的反应速度有些慢，这也与制造商的工厂调度周期有关，而工厂准备涉及面很广，因此许多制造商继续生产和向经销商发放非“国家第六B”排放标准。

此外，上海通知执行“国家第六”排放标准的消息滞后，上海经销商在4月底才真正收到通知。在此之前，许多经销商仍然保持着“幸运”的心态，认为将会有一个“国家第六”排放标准的过渡期。

Nbd:与之前的“国家四”转“国家五”相比，这次“国家五”转“国家六”的情况是不是更严重？

石国庆:从“国家五”到“国家六”的转变与以前从“国家四”到“国家五”的转变完全不同。当“国家四”转到“国家五”时，政府在早期阶段通知当地经销商，他们可以有三个月的时间在商店里记录和开具“国家四”车型的发票，但这次没有这样的事情。当时，上海等个别地区率先实施了“国家五项”排放标准，“国家四项”模式可以转移到其他地区。目前，15个省市同时实施了《国家第六条》排放标准，这使得外迁更加困难。

Nbd:上海经销商目前对“全国第六次”排放持什么态度？与其他地区相比，上海经销商的情况如何？

石国庆:上海还有一些经销商很“冷静”，认为相关部门不可能忽视他们。事实上，真实情况非常严重，政策趋势难以改变，经销商应该学会自救。7月份，如果其他地区的经销商仍有汽车库存，他们可以通过提前发放牌照的方式将汽车处理掉。然而，上海有其自身的特殊性。上海的车牌指数有限且昂贵，所以光是车牌的成本就非常高。

制造商和经销商将重新洗牌

Nbd:在您看来，在“国家五”车辆堆积如山的情况下，实施“国家六”排放标准会有什么样的影响和后果？

石国庆:首先，在汽车行业层面，经销商和制造商将受到影响。对于前者，清理库存可能很困难。此外，一些汽车企业不符合“国家六大”排放标准，一些经销商面临“国家五大”高库存的压力，但也面临没有“国家六大”汽车出售的困境，这将导致汽车行业从制造商到经销商的洗牌。此外，《国家第六条》排放标准的实施也将对二手车和平行进口汽车产生影响。目前，新车销售价格暴跌，这也影响了二手车经销商回收的二手车价格。相比之下，平行进口汽车是受影响最严重的领域，库存积压可能难以在三个月内处理。

Nbd:你对上海实施国家六项排放标准有什么建议？

石国庆:一方面，我们正在积极与上海有关部门沟通，希望在执行“国家六大”标准的同时，给经销商一个大约3-6个月的过渡期。另一方面，因为经销商和原始设备制造商是相互依赖和注定要失败的群体，我们希望汽车公司能够采取积极的措施。

我们有四点建议:一是立即停止向上海经销商发放非“国家六乙”排放标准；二是汽车排放标准从“国家五”向“国家六”的转换是国家和上海打赢蓝天防御战的重要组成部分，是合同法中的不可抗力因素。因此，取消对经销商的相关业务返利评估，在尊重经销商意愿的前提下，合理调整上海经销商的年度业务计划；第三，提供专项推广资金，帮助经销商快速消化非“国六乙”库存汽车；第四，它承诺为上海经销商回购或分配非“国家第六B”库存汽车。这也是原始设备制造商帮助经销商摆脱当前困境的最有效方法之一。

编辑:张贝