商品车“水公水”翻坝转运节时降成本

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□我们的记者刘冰

3月27日，位于三峡大坝上游的湖北省秭归市茅坪港商品车集散地，16辆满载商品车的汽车整装待发，正式拉开了商品车“水红水”转移的序幕。

当天，王江长航滚装船载着800辆商用车，从重庆果园港沿河而下，停泊在秭归毛坪码头卸船。在茅坪港商品车集散地短暂集合后，将通过樊坝高速公路、宜昌大桥、汉宜高速公路、宜章高速公路的100公里公路短接至坝下白洋港，并在“长航”上装载

“蒋发”滚装船将驶往武汉、上海等地，部分商用车也将横渡大洋，出口东南亚、南非等国家或地区。

"这是一种典型的商用车‘水公共水’坝转移模式."宜昌建头集团副总经理、贸易公司董事长阴军介绍，通过建设“茅坪-白洋”转坝转运系统，可以充分利用各种运输方式的比较优势，实现资源的高效整合和运输的无缝衔接。

长江干线上的商用车滚装业务一直受到“两坝”通航能力的限制，周期长，效率低。为充分发挥水路运输高成本、低成本和道路运输灵活快捷的特点，宜昌建头集团下属宜昌交通投资有限公司、招商局集团下属深圳长航滚装物流有限公司和国内最大的第三方汽车物流道路运输企业北京昌九物流有限公司联合组建了以坝上毛坪港和坝下白洋港为上下游节点的秭归港融汽车物流有限公司，开展商用车过坝转运业务。

“800辆商用车辆通过‘水路和公共水路’运输，成功地避免了两座大坝之间的航行瓶颈，并可在24小时内运输到大坝的上方和下方。与传统的交通方式相比，从重庆到武汉可以节省三天的时间成本。”深圳长航滚装物流有限公司副总经理蔡慧算了一次账。

在物流成本方面，秭归港融汽车物流有限公司董事长滕表示，以一辆限重36吨、总重量28吨的合格车辆为例，从三峡樊坝高速公路秭归港收费站到宜章高速公路白洋收费站的收费原本是300元。为了支持商用车的“水-公共-水”运输模式，湖北省出台了一项特殊政策。从今年1月1日起，其运输成本将降至240元，每次可节省60元。对此，相关物流企业表示，大坝周转运输成本在可接受范围内。

据报道，通过“公共用水”和“公共用水”两种方式，预计今年可将15万辆商用车运送到大坝，其中“公共用水”方式达到5万辆。自去年11月8日起，商业车辆紧急转坝运输开始，通过“水-水”和“公共水”的方式，共转运了33700辆商业车辆。

阴军介绍说，宜昌贸易公司实现了“江海铁路”、“江爱国者”、“水红水”和“水水(过驳)”四种多式联运模式，打造了“氧化铝入疆”、“北粮南运西”、“粮肥交易”、“商品车滚坝”等特色品牌。今年下半年，集装箱将被转移到大坝上。