去年亏96亿 上海工厂停建！蔚来汽车败给特斯拉？

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一份财务报告显示空有多项利润，而威来汽车在市场之前暴跌。

3月6日上午，威来汽车发布了2018年第四季度财务报告和未经审计的全年财务报告。受空净损失持续扩大、一季度交货指导低于预期、上海生产基地建设停止等多重因素影响，威来汽车股价下跌17%以上，至8.4美元。今天早上，它的盘后价格下降了18%以上。

此前，在2018年底美股企稳、2019年初a股回升的背景下，中国股市迎来了普遍上涨。由于最近市场唱空·特斯拉，威来汽车的股价在头两个月分别上涨了23.7%和21.45%。

去年，损失为96亿英镑。预计第一季度的交付量将大幅下降

财务报告显示，2018年第四季度，威来汽车的收入为34.356亿元(约合4.997亿美元)，比上个月增长133.8%；但净亏损达到35.03亿元(约5.095亿美元)，比上个月增长24.6%，亏损幅度同比扩大106.1%。

2018财年，威来汽车实现收入49.512亿元(约7.201亿美元)，净亏损96.39亿元(约14.019亿美元)，比2017年亏损50.212亿元高出92.0%。

财务报告显示，2018年第四季度，威来汽车交付了7980辆es8，比第三季度的3268辆增长了144%；然而，2019年1月和2月，交付量分别降至1805辆和811辆，降幅超过预期。

与此同时，威来汽车预计在2019年第一季度交付3500-3800辆es8汽车，这比前一季度大幅放缓。

该公司表示，主要原因是预计2019年中国电动汽车补贴的削减将加快去年年底的交付速度，同时宏观经济环境对汽车行业的影响以及元旦和春节假期的季节性需求将放缓。

针对补贴问题，威来汽车首席执行官李斌在随后的电话会议上回应称，目前还没有正式通知，有望在近期推出，方向将低于去年。与此同时，他表示，在实践中，补贴资金的提前支付将对威来造成很大压力，而补贴和税收优惠的退出将使现金流压力减少。

李斌表示，根据两会，政府将继续支持新能源汽车，特别是税收支持。从长远来看，中国对电动汽车产业的优惠政策主要集中在两个方面:第一，利用北京的无限制和上海的牌照优惠等环节，将有助于电动汽车的普及；第二，税收激励。李斌承认，威来在短期内将面临二季度的压力，但总体而言，政策支持有利于威来在高端市场拓展市场，补贴下降的影响最小。

取消在上海的工厂建设，不会跟随特斯拉的降价

根据财务报告披露的信息，威来汽车已与相关方达成协议，取消2017年签署的在上海嘉定建厂的计划。在这方面，李斌对媒体新闻的回应是真实的。

据了解，威来于2017年与嘉定区政府及相关单位签署了框架协议和备忘录，并于2018年2月完成了选址规划，选址将落户嘉定外港镇，规划用地面积约800亩。

伟来在财务报告中表示，“最近，公司已经与相关主体达成协议，停止生产基地的建设计划。战略聚焦汽车制造合作模式。公司认为，现有的合肥江淮威来基地可以满足未来两到三年的产能需求。”并表示这一新措施使其能够长期关注联合制造模式。

威来汽车首席财务官谢东英表示，这一决定主要基于两点:第一，2019年，中国政府出台了一些新政策，鼓励汽车制造商和R&D机构通过合作进一步开发汽车；其次，它可以更好地利用其在合肥的江淮工厂，其生产能力和灵活的性能支持未来两到三年的市场渗透和增长计划。

伟来汽车财务副总裁王东宁在电话会议上表示:“停止公司在上海的建设确实会在短期内对资本支出产生一些影响，但从长期来看，这一战略调整将为我们带来更高的资产回报。”

然而，放弃工厂也意味着威来汽车在与特斯拉争夺上海首款新纯电动汽车生产资格的战斗中“输了”。全国人大代表、上海市政府副秘书长、市经济和信息委员会主任陈明波表示，特斯拉上海工厂进展顺利。预计今年5月完成总招聘车间建设，并于今年年底正式投产。

特斯拉本地化后，3号车型的价格预计将降至30万元以下，这无疑将对威来es8和es6市场产生巨大影响。然而，李斌今天表示，“竞争对手特斯拉的大幅降价是对品牌的一种伤害，我们不会降价。”