安凯无人驾驶巴士正式“认证工作”

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9月22日上午，国家智能网络化车辆(湖北武汉)测试示范区正式揭幕。在揭幕仪式上，武汉交通部门颁发了世界上第一个自动驾驶汽车的商业牌照。这标志着已经在示范区运行的安凯无人驾驶公交车已经正式“通过认证”。它不仅可以在特定的公共道路上进行自动驾驶和载人试验，还可以进行车辆的商业运营。

自主车辆商业牌照的发放将推动无人驾驶技术在现实场景中的应用，这是无人驾驶车辆正式进入商业运营探索领域的一个里程碑事件，也标志着安凯无人驾驶商业化进程的又一个重要步骤。

无人驾驶汽车加速进入商业化阶段

无人驾驶汽车一直是中国政府重视的工业发展领域。9月19日，中共中央、国务院发布《建设交通强国纲要》，提出要加强智能联网汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协调)的研发，形成独立、可控、完整的产业链。

根据国务院2015年发布的“中国制造2025”发展战略，到2025年，中国将掌握自主驾驶的总体技术和关键技术，建立相对完整的独立R&D体系、生产支撑体系和产业集群，基本完成汽车产业转型升级，实现规模化经营。

此前，中国已经颁发了许多汽车驾驶执照，但都是路试执照，武汉颁发的商业执照正式拉开了中国汽车驾驶商业化的序幕。武汉也成为中国第一个将智能驾驶商业化应用的城市，无人驾驶汽车已经进入商业化运营阶段。

市民上车后体验无人驾驶，无需人工干预

揭牌仪式结束后，安凯无人驾驶公交车一期在武汉建成28公里，支持智能网络化汽车示范应用的道路试运行。

在现场，武汉开发区小军山社区的五名市民上了车，成为了第一批无人驾驶公交车的“早期使用者”。在试运行的城市道路上，有无尽的交通和许多路人。安凯无人驾驶公交车自动转弯、减速和停车，整个过程不需要人工驾驶。

虽然汽车已经无人驾驶，但在城市道路的试运行中仍有许多意想不到的情况，如车辆和行人。为了确保安全，驾驶室内安排了一名安全员。

在驾驶过程中，安全员只需按下启动按钮，安凯无人驾驶公交车就会以每小时20-30公里的速度行驶，不会出现延误。当遇到转弯路口时，转向灯会提前亮起，方向盘会自动转向，公交车会自动转向路的另一边。当到达某路段时，一名行人突然横过马路，安凯的无人驾驶公交车自动刹车停下，等待行人离开后继续前行。当后面的车辆试图超车时，无人驾驶公共汽车也聪明地让路，让后面的车辆超车。全程2公里，耗时3分钟，整个驾驶过程不需要安全人员干预。

安凯客车积极探索和推动无人驾驶的商业化

随着汽车智能化和电气化的不断升级，无人驾驶汽车已经成为汽车产业转型的一大趋势。人们的交通正迎来越来越多的可能性，汽车正逐步从汽车转向大规模的移动智能平台。目前，无人驾驶汽车已经在许多国家测试并投入使用。

作为在新能源和无人驾驶领域处于领先地位的客车公司，安凯客车早在多年前就开展了基础数据探索和R&D储备，参与了国家重点项目的研发，推动了无人驾驶道路试验和测试的实施，并在车辆R&D、调试和技术积累等领域积累了许多前沿成果。

从2017年无人驾驶巴士在深圳开放道路上试运行，成为中国首辆在公共道路上试运行的无人驾驶巴士，到进入日本中部国际机场开通“智能机场”服务，再到现在克服“复杂的城市道路条件”，率先进入商业试运行阶段，安凯巴士正以行业领先者的姿态加速无人驾驶技术的落地。

未来，安凯将继续致力于无人驾驶和智能网络连接领域的技术研发，推动无人驾驶汽车的进一步商业化，帮助中国无人驾驶汽车行业真正走向世界。(照片由安凯提供)

编辑:张洋