经济学人：一些美国公司正在“山寨”中国模式

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“一些美国初创企业已经开始模仿中国模式，但这似乎很容易，也很难做到。”最近，《经济学人》发表了一篇关于中美两国对初创企业不同态度的文章，指出美国已经开始“模仿”中国。

报告截图

以下是《经济学人》文章的翻译，有一些删节:

“如果你带着这样的傲慢进入市场，你将不会被信任。”最近，旧金山监事会的成员这样说。他对旧金山街头突然出现的免堆放电动摩托车或踏板车感到不安。人们通过智能手机租赁这些汽车，然后在城市的街道上行驶。

为了推销这些产品，几个美国初创公司发起了一场“杀戮”，同时，他们不得不与政府监管当局进行斗争。虽然这些电动滑板车干净、便宜、方便，但它们不会妨碍一些用户的“疯狂驾驶”，也不会在使用后扔掉。

然而，4月17日，旧金山通过了一项法律，允许市民在路上停放小型摩托车。

类似的冲突也在美国其他城市发生。今年3月，加州的初创公司伯德筹集了高达1亿美元(约合6.3亿元人民币)的风险资本。去年9月，该公司在其大本营圣莫尼卡推出了电动滑板车租赁服务。

从那以后，这个海滨小镇的“潮人”已经完成了50多万次“电动滑板车之旅”。然而，当地政府对这一行业不太感兴趣，他们对该公司提起了刑事诉讼，指控后者在没有相应许可证的情况下经营这些业务。

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最终，伯德支付了30万美元(约合190万元人民币)的罚款，并承诺改变运营模式，甚至与政府分享。

类似的公司可能会在奥斯汀、华盛顿和其他城市推出这些服务。到时候，那里会有更多这样的冲突。

在中国“窃取”美国领先的技术和商业模式多年后，美国企业家开始模仿中国的先驱者。

诚然，美国在许多指标上仍领先于全球创新竞争，但中国正在迎头赶上，这是4月17日发布的全球创业生态系统报告的结论之一。

据报道，2017年，中国的国际专利申请数量已经超过日本，在世界上仅次于美国。与此同时，中国企业获得的风险资本也在飙升。

从移动支付到短信应用，中国正在冲击美国在各个领域的领先地位，共享产业就是一个例子。尽管美国电动滑板车公司不承认这一点，但他们正在借鉴中国mobike和ofo开创的商业模式。

ggv ggv capital的管理合伙人Hans tung在中国和美国都有投资，包括limebike，一家位于硅谷的非桩共用自行车和踏板车公司。

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这位投资者发现，在中国，“政府对创新者更开放，以促进实验，他们以后会监督他们”，这给了创新者从实践中学习更多的机会。

与中国相反，汉斯·董认为，有创意的美国公司必须放慢脚步，首先与当地官员开始谈判，否则相关工作将很快停止。

因此，对这些公司来说，模仿中国比看起来要困难得多。