卡玛汽车e

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自3月31日卡玛正式宣布推出E-Flex平台计划以来，仅用了两个月时间，它就相继发布了多项扩展底盘技术、纯电动底盘技术和概念车验证。更重要的是，卡玛的E-Flex平台计划中的大多数组件已经完成了超过100万英里的测试和市场验证。

其中，卡玛的E-Flex平台计划中的第一个标志性项目——扩展系列底盘技术已通过其自身产品的验证，并已成功应用于2020Revero GT车型。Revero GT是一款由双马达驱动的豪华电动跑车，体现了Karma领先的全球设计和开发实力以及个性化定制水平，目前正在北美的零售店销售。

事实胜于雄辩

4月9日，卡玛推出了L4级自动驾驶卡车，这是卡玛E-Flex平台的第二个项目。通过与文远的沃利德和英伟达的合作，它将共同为自动驾驶的最后一英里运输提供解决方案。

其中，卡玛L4自动驾驶卡车由英伟达自动驾驶AGX飞马自动驾驶汽车计算平台提供动力，每秒可完成高达320万亿次深度学习操作。这种高效、高性能的人工智能计算机可以同时运行一系列深层神经网络，实现安全、高度自动化和全自动驾驶，这对L4自动驾驶系统的安全至关重要。

卡玛L4自动驾驶卡车的软件平台和传感器组件由文远智星提供支持。该传感器全覆盖360度，测量范围大，精度高。同时，充分展示了卡玛车强大的迁移能力，能够高效适应不同车型、不同服务的不同出行场景。

4月16日，卡玛汽车公司宣布将在其瑞沃产品线中增加一款新车——瑞沃GT E，这是卡玛汽车公司的第一款纯电动跑车。它的诞生标志着卡玛汽车将自己的高科技推向了一个新的高度。瑞沃GT E也建立在卡玛E-Flex平台上，配备了E-Flex底盘和新的电池技术解决方案，充分体现了卡玛独立工程的技术实力。

届时，瑞沃GT E将在3.9秒内完成0-60英里(4秒内完成0-100公里)，有两种产品可供消费者选择:一种电池总寿命为300英里(约483公里)，配有110千瓦时镍锰钴电池；另一个装有80千瓦时的镍锰钴锂离子电池，电池总寿命为200英里(约322公里)。此外，在150千瓦DC快速充电的情况下，瑞沃燃气轮机电子将在30分钟内充电至80%的电量；在11 kW交流电压的支持下，充电可以在一夜之间完成。

据报道，卡玛已经对瑞沃燃气轮机电子应用模型进行了强化驾驶测试，并将在未来几个月在其官方网站上启动预购流程。该公司计划于2021年春季在美国上市，并于2021年秋季同时在中国和欧洲上市。此外，里维尔燃气轮机E 400英里(约644公里)长的耐力版本也将在2021年下半年推出。

4月30日，卡玛汽车宣布了其扩展范围的多功能卡车平台。该车的增程底盘是卡玛汽车五大示范项目之一，通过采用高度适应的增程电动车和纯电动车底盘系统来验证其技术方向和能力。其中，作为卡玛的E-Flex平台计划的最新成果，扩展范围的多功能卡车平台正在应用于其他汽车公司进行修改，以验证该平台。

据了解，卡玛的全添加多功能卡车平台具有200英里的纯电动巡航范围和400英里的混合巡航范围，可提供各种类型的车辆(如商业运输车辆、商业服务车辆、检疫车辆、救护车、公共汽车等)。)具有当今纯电动汽车无法比拟的灵活性和长续航时间。

综上所述，通过自带发电机将汽车改造成纯电动驾驶模式，卡玛增程多功能卡车的底盘不仅能缓解驾驶员的里程焦虑，还能给乘客带来一个安静的乘车环境，同时完美解决了在市中心等汽车排放限制区使用汽车的麻烦。

此外，卡玛汽车也推出了自己开发的新型碳化硅逆变器。预计在未来，卡玛的E-Flex平台计划可配置5种不同功能的底盘技术，多达22种不同配置和性能的产品，涵盖各种电池封装方案和电机驱动系统，完全可以满足汽车制造商的所有需求，如适用于自驾车多用途卡车、增程卡车、日常通勤车甚至高性能超级跑车的各种型号。

重塑传统制造模式

不难看出，卡玛的E-Flex平台计划是以更加灵活的运营模式与其他汽车公司建立合作关系，从而实现技术成果的共享。通过Karma E-Flex平台，原始设备制造商可以优化其在工程、测试、认证甚至架构设计方面的开发成本，从而实现其产品在大范围纯电动汽车领域的开发和升级，重塑基于零售业务的传统汽车业务模式。

这意味着，卡玛不仅可以像其他汽车公司一样向消费者出口车型和产品，还可以向原始设备制造商出口技术和平台。这意味着其他汽车公司可以计划通过卡玛汽车E-Flex平台生产市场上所需的任何电动汽车，开发成本更低，速度更快，而无需建立自己的专用电动平台。

显然，这种“平台共享”模式被认为是卡玛汽车的前瞻性举措。

卡玛的E-Flex平台计划中的所有项目都来自于卡玛自身成熟和先进的技术成果，包括多配置驱动电机、变速箱、悬架、车架、转向系统和车身生产所需的结构部件等。

卡玛汽车中国执行副总裁张志国告诉汽车观察，“卡玛电动伸缩平台是一系列电动平台，可以承载各种型号。该平台将动力电池集成到机箱中，通过开发不同的主体实现不同类型的产品。它构建的模型将涵盖许多层面，从日常运输工具到商用车辆，甚至高性能超级跑车。目前，我们已经成功地将这些底盘技术应用于相关的卡车、卡车和其他车型，而所谓的“平台欺诈”无法做到这一点。”

实际上，卡玛汽车电子灵活平台计划是一种B2B行为，面向原始设备制造商，而不是面向消费者的B2C行为。消费者仍然不了解“平台的内幕”是可以理解的，但是原始设备制造商是由设计、研发、生产、制造和测试方面的专业人士控制的，并且很容易知道它是不是假的，所以没有必要担心。

此外，随着COVID-19肺炎疫情的逐渐加剧，大量制造企业和工厂正面临停产状态。然而，流行并没有阻止因果报应的发展，它仍然能够如期交付一系列平台技术成果。(安娜、大卫)

责任:吉爱玲