京雄城际新机场站主体结构全面完工

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(记者王伟)昨天，北京青年报记者从中铁北京局集团公司了解到，北京至安雄城际铁路北京新机场站主体结构已经全部完成。预计轨道将于4月中旬铺设，联合试运行将于7月份进行。该车站将于今年9月底与大兴国际机场同时开放。该站还将成为北京首个在站台上安装屏蔽门的城际火车站。

北京新机场站是北京至安雄城际铁路(北京段)的高速火车站。它是一个地下车站，与地铁线和城际铁路联络线一起穿过北京大兴国际机场航站楼。站线总长2011米，总建筑面积11.5万平方米。

《北青报》记者发现，在已初步完工的东平台一侧的平台上预留了一条450米长的凹槽，贯穿了整个平台。据项目负责人透露，这是为熊静城际设计的屏蔽门的位置。屏蔽门是全封闭的，覆盖了东西站台的四条道路线。《北青报》记者注意到，与打开地铁屏蔽门后直接上车不同，火车站屏蔽门与轨道之间有一个宽度为1.2米的缓冲平台。“屏蔽门的开启和关闭需要与列车的门相对应。有许多型号的铁路汽车。为了避免不同型号的纱门不完全对应，设计了缓冲平台。乘客可以先下车，然后走到最近的纱门。”相关人员介绍。

据京南项目项目管理部相关负责人介绍，新机场站站场设计采用“上下车”流线模式。进入车站并换乘熊静城际列车的乘客可以首先通过地面航站楼进入地下室层的候车厅。进入车站后，办理入住手续，进入地下二层平台；离开车站换乘到机场的乘客可以通过第二层地下室的6个自动扶梯和4个直梯到达第一层地下室的南北区域，通过换乘走廊进入航站楼。据估计，整个旅程需要10分钟。城际铁路主干线从北至李颖站，南至雄安站，途经大兴、固安、霸州和雄安，全长92.78公里。摄影/记者王伟