联邦快递的压力 国内物流企业渔利

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由于华为事件的不断发酵，作为美国快递巨头，联邦快递“错运”包裹的消息一经曝光就引起了外界的强烈关注。事件发生后，正在中国艰难发展业务的联邦快递面临中小企业停止合作的危机。在过去的两年里，中国快递企业也加快了国际化的步伐，从菜鸟的全国智能物流骨干网到SF的鄂州国际机场。在业内人士看来，联邦快递的“失误”是激励中国物流企业国际化的最佳时机，中国物流企业应该利用这一机会，布局国际物流市场，争取话语权。

1500万背后的“豁免”逻辑

最近，联邦快递“错误地”将华为的包裹运送到美国，引起了激烈的讨论。在“不幸”事件公布后，联邦快递总共发布了两份声明。首先，它明确指出，媒体披露的“不幸”消息与事实严重不符。后来，它承认了错误并道歉。“我们重视所有的客户，他们每天给我们送来超过1500万个包裹”，这是联邦快递“倒霉”事件后发布的第二份声明中的第一句话。一些分析师认为，一方面，联邦快递希望通过此类数据显示其业务量巨大，少数“错误”微不足道；另一方面，联合会通过炫耀展示了它的力量。

据了解，1971年，出生于美国海军陆战队的弗雷德里克·史密斯退休后创建了联邦快递。总部位于美国孟菲斯，业务覆盖全球220个国家和地区。1984年，联邦快递进入中国，并在上海设立了办事处。1999年，联邦快递和天津大田集团在北京成立了合资企业。2012年，联邦快递获准在中国经营国内快递业务。到目前为止，虽然中国快递业务发展不尽如人意，被SF快递、四通一达等民营快递企业甩在后面，但国际快递业务仍占有较高的份额。目前，联邦快递已经在全球建立了一个大规模的快递网络，拥有45万名员工，平均每天处理1500万个包裹。

因此，联邦快递的简单“错误”实际上是对消费者的“欺骗”。快递专家赵晓敏曾表示，联邦快递正面临进入中国市场以来最严峻的时刻。可怕的是，联邦快递仍然没有对发生的事情给出一个清晰详细的解释，这不仅欺骗了消费者，也是对1500万件包裹的不负责任。

联邦快递的“压力”

正在失去中国人信任的联邦快递，已经逐渐将国际市场分割成除中国市场之外的国内外物流企业。5月28日，另一家美国快递公司ups宣布将开始自1989年进入俄罗斯市场以来最大规模的服务扩张。目前，ups提供的快递服务覆盖了俄罗斯所有主要城市近600个邮政编码。从7月1日起，俄罗斯的所有邮政编码都将包含在ups的服务范围内。ups中国区总裁Harold Peters表示，ups在俄罗斯的服务升级将为向俄罗斯出口工业机械、电子设备和服装的中国企业提供新的业务增长机会。据了解，2019年，ups投资20亿美元改善欧洲的物流网络和基础设施，此次服务升级就是其中之一。最近的其他投资项目包括荷兰埃因霍温新宣布的新设施、伦敦和巴黎的两个大型转运中心，以及2015年莫斯科伏努科沃机场的新运营设施。

中国国内的快递公司也在加紧开拓海外市场，加快国际化的布局:菜鸟们投资1000亿元建设全国智能物流骨干网；中通建立了航运/快递配送中心，规划了国际快递和跨境电子商务市场。SF快递和ups是合资企业，双方各投资500万美元发展国际快递业务；除了自建机场外，SF快递还在1月份获得了新建湖北鄂州民用机场的批准。机场主要发展空航空快递在国内外主要城市的中转业务，同时兼顾传统的空航空客运和货运服务，被业内人士解读为SF快递国际化发展的重要一步。

谁将获得利润

在全球产业结构下，中国与国际市场的合作越来越深入和多样化。赵晓敏表示，“错包发货”事件引发的连锁反应可能会让包括中国在内的中小企业重新考虑与联邦快递的合作，谁能从中渔利？

从实际数据来看，国内物流企业已经开始加强布局，增加国际业务收入。以童渊为例。2018年，童渊国际业务持续增长，实现业务收入44.63亿港元，同比增长21.6%。然而，这部分数据与国际物流巨头相比仍然偏低。

中国快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，联邦快递的“失误”在一定程度上是中国物流企业国际化的契机，但这需要时间。目前，国内物流企业需要加强人才、信息化、设备和网络建设。在保持国际货运代理业务优势的同时，国内一些物流企业可以加快与国际管理团队、业务运营和战略规划的整合，开发国际业务运营管理系统，打造跨境物流全环节产品和服务，拓展跨境电子商务平台的战略合作，积极拓展国际市场，逐步掌握国际话语权。