“老司机”庞青年：“水车”难行 薪水难发

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5月底，位于浙江省中部的金华市天气变得炎热，位于婺城区八达路501号的青年汽车总部也因近日南阳“水氢车”事件发酵变得诡异而空无一人。

5月25日，青年汽车集团董事长庞青年表示，将继续推进南阳氢能汽车项目(水氢汽车)。27日，工业和信息化部明确表示，该车型目前不能生产、销售或上路行驶，且该产品未列入《汽车制造商和产品公告》，因此不能申请新能源汽车补贴。“水氢汽车”背后的青年汽车集团是什么样的企业？

5月28日，当《商业日报》记者采访青年汽车集团金华总部时，一些员工直言不讳地表示，创业难、生存难；企业管理层避免谈论商业困境，称作为一家民营企业，选择氢燃料动力研发需要勇气，并希望外界客观看待；政府相关部门表示，新能源应用很普及，企业资质很少，政府仍将支持新能源技术的发展。

显然，庞青年和他的青年汽车集团正面临着困难，所以可以说生存并不容易。对于今年61岁的庞青年来说，选择水解制氢发电能源商业化的遥远之路，是一场“骗局”还是一场“赌博”？

员工们表示，拖欠工资和社保很常见

“这几天，关于南阳的事情已经出来了。每个人(企业员工)都更担心会发生什么，所以领导们可能会更紧张。”5月28日中午，记者在青年汽车集团金华综合部外见到了在这里工作了16年的员工老李(化名)。

老李说，近两年来，随着企业效率的下降，基层员工每天经常打卡上下班，开工时间短、拖欠工资和社会保障等问题十分普遍。

“其他部门还不清楚。目前我司车间基本工资为2800元，技能工资另计。然而，如果你不开始工作，你只能得到基本工资。即便如此，基本工资已经3个月没发了。”老李告诉《国家商报》说，到目前为止，他最后一次支付工资是在2月份，当时公司在接到南阳的一批订单后才支付工资。2018年，拖欠工资的情况变得更加严重，一年前只补发了四个月的拖欠工资。

据《南阳日报》报道，今年3月，河南省南阳市政府从南阳乐透新能源汽车有限公司(以下简称南阳乐透，51%股份为青年车)购买了72辆氢气公交车，总价为8000万元。随后，青年汽车集团董事长庞青年证实，相关客车的实际生产和组装来自金华生产基地。

这似乎是近年来金华青年汽车总部获得的为数不多的大合同之一。记者5月27日从浙江金华经济技术开发区管委会经济发展局相关负责人处了解到，去年管委会管辖的金华青年汽车基地总产值为9800万元；今年1-4月，由于氢能汽车订单增加，总产量达到1.5亿元。

另一个经政府部门证实的消息是，虽然青年汽车集团包括许多注册企业，但根据企业提供的数据，实际生产只有一个，即总部生产基地。近年来，企业经营困难，被政府相关部门列为援助对象。

“去年，公司员工去政府部门反映拖欠的工资已经发放。”记者从老李和其他很多员工那里了解到，从2016年开始，企业每隔一段时间就要给员工发放一次社保。“员工自己的部分每月都要扣除，但企业每年只支付几个月，说这叫‘欠’社保，不是‘停’社保。“因此，许多老员工发现，由于社会保障中断，他们很难离开工作岗位，另谋出路。

关于工作少、工资拖欠和社会保障问题，青年汽车金华总部相关负责人告诉记者，订单少的问题确实存在，但这不是停产，而是生产不饱和。

“民营企业受经营和融资困难的限制，与薪酬等相关制度的不规范执行无关。我了解到，企业有关部门在绩效工资的统计上比较滞后，不可避免地会出现各部门都要延期发放的情况。”关于未付社会保障的问题，负责人说他不清楚。

氢燃料电池不是一天建成的

金华经济技术开发区管理委员会副主任陈宏并不否认，由于企业订单下降、资金困难等原因，存在各种问题，政府也在政策许可范围内不加区别地给予相应的政策补贴。

至于补贴的种类和金额，陈红表示，青年汽车集团以前主要生产纯电动公交车、最近下线的氢燃料公交车、水解制氢技术等。，这些都有相关的补贴政策，但具体金额涉及到京信、科技等各部门的分类，以及城市等各级政府，不能一一统计。

在青年车艰难运营的背后，记者注意到，庞青年一直声称在研发上投入巨资，甚至“勒紧裤腰带，五个月没拿到工资”。

对此，金华市政府相关知情人士向记者证实，近年来，氢能行业已开始布局青年车，企业主要集中在如皋和南阳。如皋的主要布局是氢燃料能源发动机的研发，主要企业是如皋雅曼旗下的南通白英能源有限公司(以下简称白英能源)，而南阳的“发展意向是前面展示的车载铝合金水解制氢技术”。

据青年汽车集团介绍，早在2015年，公司通过增资白英能源获得60%的股权，白英能源100%收购白英能源国际有限公司(美国总部)。白英能源的核心技术来自美国佛罗里达州立大学工程学院。从事氢燃料电池核心部件膜电极的研发和生产，并自行开发氢燃料电池堆和氢燃料电源系统。

关于江苏如皋氢燃料电池项目的投资金额和开发情况，记者于5月28日询问了青年汽车集团的相关负责人，对方称江苏如皋和金华基地属于两个生产实体，目前情况不明。

记者了解到，目前，只有江苏省如皋市和河南省南阳市的整车订单是由青年汽车生产，并由白英能源提供氢燃料电池。2018年6月11日，青年汽车和白英能源向如皋邢星客车有限公司交付了三辆氢燃料电池客车

《国家商报》记者了解到，在如皋购买的三辆氢燃料电池公交车在上路仅20天后就因缺乏氢能和补给困难而暂停运行。在南阳，由于氢能补充的成本问题，相关车辆已经改为在路上充电。

洪辰还直言不讳地说:“事实上，我们从我们的研究公司那里了解到，无论是市场上的空室还是目前技术的可靠性，在(水和氢能汽车)和商业用途之间都存在巨大的差距。”

事实上，工业和信息化部发言人、运行监测协调局局长黄立斌在今年一季度工业通信行业发展新闻发布会上表示，氢燃料电池汽车的产业化进程明显晚于纯电动汽车。中国的氢燃料电池汽车在基础材料、关键部件、系统集成等方面与国际先进水平仍有差距。整车成本相对较高，氢能基础设施建设相对滞后。

黄立斌当时表示:“发展氢燃料电池汽车不仅是一个技术问题，还取决于整个氢能产业链的发展以及相关政策、标准和法规的不断优化和完善，这比推广电动汽车有些难度。它可能更大。”

至于氢燃料的研发和使用，业内相关技术专家告诉记者，在中国还没有非常成熟、可以大规模推广的技术应用。“我们清楚地了解中国的燃料电池技术与国际先进水平的差距，以及燃料电池汽车的差距。如果我们想赶上国际先进水平，这不会一蹴而就。我们需要脚踏实地地积累技术和经验，逐步实现技术创新和突破。”

“骗局”或“赌博”

氢燃料能源客车的普及还需要一段时间，但另一项“车载铝合金水解制氢技术”已被技术转让方湖北工业大学的R&D团队传言，庞青年对此感到自豪，并声称该项目成熟、成本可控且可商业化。“需要进一步研究制氢反应物的替换和后续制氢的稳定性”。

庞青年明确表示，他将继续推进南洋水车R&D项目。对他来说，所需的资金可能就是他的生命。

《国家商报》记者注意到，从庞青年到家族成员，他名下的企业数量惊人，全国有70多家企业，正是这些企业支撑着庞青年的汽车版图。其中，自2015年以来，庞青年以其子女亲属的名义在许多地方以新能源的名义注册了大量企业系统。

具体而言，南洋乐透的控股股东为金华董卿能源科技有限公司(以下简称金华董卿)，主要股东、法定代表人、董事长为庞青年的儿媳何雅琪。

除南阳乐透外，金华董卿还投资控股了南阳董卿能源科技有限公司(以下简称南阳董卿)、如皋创赢能源科技有限公司、如皋董卿新能源科技有限公司(以下简称如皋董卿)、Xi安鸿顺鑫能源科技有限公司、如皋吴彤新能源汽车销售有限公司、如皋雅曼汽车有限公司(如皋雅曼)等8家企业。

根据开心宝的数据，除如皋雅曼外，包括金华董卿，这些公司的注册资本在1000万元至5000万元之间，但现有的保险信息显示为零，怀疑它们并没有实际经营。

据有关业务人员分析，注册企业可能存在两种不实际经营的情况:一是企业有布局规划，但资金和进度限制问题尚未落实；另一种可能性是通过注册大量企业来创造表面的规模效应和吸引投资。

值得注意的是，由庞青年实际控制的新三板公司鼎好股份有限公司未能及时披露年报，最近该企业相关负责人受到纪律处分和自律处分。2018年上半年，鼎好公司营业收入1111.93万元，同比下降97.23%；上市公司股东应占净利润1630万元，同比下降425.99%。

据CCTV.com介绍，南洋乐透的股东南洋高新区投资公司表示，在合资之前，该公司曾调查过青年汽车集团的总债务超过50亿元。至于40亿元的政府投资，南阳回应称，工业园区计划由高新区投资有限公司以市场为导向进行融资。目前，该项目尚未立项，尚未实质性启动，也不存在40亿元的投资问题。

除了南阳，原来开“合作伙伴”的青年车也走得很远。早在2017年，官方网站就推出了青春汽车，光大金融资本有限公司设立了50亿元基金支持青春新能源汽车的发展，并于2017年8月7日获得了光大金融资本有限公司投资决策委员会的批准。

5月24日，庞青年表示，光大金融资本股份有限公司的资金已投资39亿元人民币，用于青年汽车两年前在金华下线的水氢燃料汽车项目。金华项目总投资62亿元，23亿元不方便说。

5月25日，光大集团子公司光大金融控股在官网首页发布澄清声明，称“光大金融控股资产管理有限公司及其子公司和私募股权基金未参与南阳水氢燃料汽车投资；没有投资任何水氢燃料汽车项目。”

在采访中，上述青年汽车金华总部负责人向《商业日报》记者证实，所谓的光大金融控制产业基金并不存在。

对于有关青年车的各种批评，陈宏说，经过多次交流和接触，从他个人的角度来看，庞青年仍然一心一意搞汽车。“虽然青年汽车集团陷入了困境，但总的来说，它在尼奥普兰客车业务上的技术优势仍然存在。纯电动公交车仍有一定订单，企业仍在大力开发新能源。从这个角度来看，政府也希望看到企业通过创新研究东山再起。毕竟，氢能代表着能源市场的未来。”

“当然，年轻汽车面临的问题非常大。当资金短缺时，它可能会被摧毁。金华和南阳都将在评估风险的同时努力鼓励突破。我希望外界给企业一定的时间。”陈洪说道。

“汽车制造是一个以技术、人才和规模效应闻名的传统行业。与积累了几十年甚至几百年的传统大牌汽车公司相比，中国一些新的汽车制造力量需要慢慢积累和沉淀。这也是制造汽车失败多、成功少的主要原因。”经济学家宋清辉告诉记者。

南阳“水氢车”一周大事记(下)

5月23日

《南阳日报》头版刊登了“水氢发动机在南阳下线，受到省委书记表扬！”据报道，水-氢发动机在当地正式下线，这意味着氢可以从船上的水实时产生，车辆只能通过加水来运行。这份报告引发了公众舆论。

5月24日

相关企业青年汽车集团董事长庞青年回应称，水氢燃料汽车技术已经成熟，不会推迟南阳项目。并声称“事实就在这里，不是捏造的。”同一天，每个记者也到现场去了解事件的真相。

5月25日

在接受每一位记者的采访时，庞青年说，南阳的72辆氢能公交车不使用氢气，而是产自浙江。与此同时，当地发改委回应称“40亿投资”并不存在。

5月26日

湖北工业大学就“水-氢发动机”的关键技术给每一位记者做了独家回应。相关研发始于2006年，技术团队赴南阳指导。同一天，新华社就南阳“水氢发动机项目”发布了三个问题。

5月27日

每个记者都独家发现，庞青年的子公司金华公司因提供虚假数据而受到处罚。

5月28日

只是加水来开车？谁是“水氢车”的幕后黑手？媒体进一步“剥”了青年汽车集团的皮。

5月29日

每当有报道称庞青年的新三板公司受到纪律处分时，就有终止上市的风险。