车喝了“水”还真跑了几十米 庞青年现身说，为“水氢车”技术已投几百亿

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《南阳日报》的一篇报道称，“车辆行驶只需加水”，这使得青年汽车集团及其“水氢车”成为公众舆论的焦点。

5月25日上午，61岁的庞青年终于出现了，鲜艳的领带和衬衫格外显眼。目前正受到外界质疑的“神车”的创造者一点也不惊慌，当场展示了“水氢车”。而且直截了当地没有作弊...

《国家商报》记者注意到，面对来自全国各地的媒体记者，庞青年侃侃而谈，甚至一开口就抽烟，还大谈外国对国内技术的压制，声称他的一些技术是独家的，整个技术可能价值数百亿元。

尽管庞青年发表了声明，但外界仍有许多疑问。这辆氢能汽车是“化水为油”的骗局还是成熟技术的标志？未来，南阳氢能汽车项目会步石嘴山、鄂尔多斯、海宁等城市的后尘吗？记者在江苏省如皋市调查了解到，该地区的氢燃料公交车还没有正式运营，到目前为止才运营了20多天。

现场:这辆“水氢车”真的跑出了几十米

“上面那个是碳纤维做的。碳纤维是进口的，包括这些管道都是进口的。我们在中国做不到”...

面对诸多质疑，青年汽车集团董事长庞青年于5月25日上午9点左右现身南阳乐透新能源汽车有限公司(以下简称南阳乐透)。面对记者的不断提问，庞青年对氢水解原理、制氢成本、车辆安全等一系列问题做出了回应。

5月23日，《南阳日报》报道称，南阳市委书记对南阳乐透的车载水解制氢系统称赞“非常好”，该系统引起了外界的热烈关注，至今仍在发酵。

核心技术从何而来？庞青年回应称，相关技术来源除湖北工业大学外，主要是集团自身。目前，该集团有技术人员，他们已经研究和发展了几十年，他们都是独家专利技术，但他们不能向外界解释。

在采访中，庞青年谈到技术时充满信心，声称补贴政策是国家制定的，绝对没有作弊。庞青年在现场告诉记者，尚未正式投入商业运营的水氢发动机技术已耗资数百亿元，该项目价值数百亿元，但南阳市政府投资不到位，目前只是框架协议。

庞青年和他的技术人员还演示了一种可以用水行驶的水氢发动机汽车。工作人员通过水管给“水氢车”加水。当司机开车时，他把电线接头接在脚下。然后，汽车发出强烈的嗡嗡声，真的跑了几十米。当记者询问车内是否藏有其他氢能设备时，现场工作人员回答说，有必要把它做得这么大。每个人都知道。

整个面试持续了大约3个小时。11点左右，庞青年和他的同事们离开了。他身边的人告诉记者:“庞没有去吃饭，而是去了市政府。”

实践探索:氢能巴士只收费

根据南阳市政府官方网站数据，2018年12月28日，南阳高新区金华青年汽车氢能整车项目签约，项目建成后产值可达300亿元。由“水氢发动机”制造商南阳乐透负责的“氢能汽车项目”被南阳高新区列入2019年高新区重点工作账户。

根据上述数据，到2019年12月31日，南阳乐透将完成租赁厂房和办公楼的改造，完成生产设备的安装和租赁厂房生产线的调试，氢能巴士也将下线。其中，汽车公司将交付1000辆氢能巴士和5000辆氢能物流车。

根据工商数据，南阳乐透成立于2018年11月27日，注册资本为2亿元。它的法定代表人是什么，雅琪？其中，金华董卿能源科技有限公司(以下简称金华董卿能源)持股51%，南阳高新区投资有限公司持股49%。后者注册资本为1.608亿元，实际控制人为南阳高新区管委会。

南洋能源科技有限公司隶属于金华能源，金华能源的大股东是亚奇，第二大股东是庞，持股比例为95.61%。记者了解到，这两人是庞青年的妻子和小女儿。

据媒体报道，今年3月，南阳市政府从南阳乐透购买了72辆氢气公交车，总价格为8000万元。“南阳客车”此前宣布，为迎接2019年世界玫瑰洲际大会、第九届中国玫瑰展、第十六届南阳玉雕文化节、第三届中国艾产业发展大会，南阳客车公司首批72辆氢能客车已于4月28日正式投入运营。

5月24日下午，国家商报记者前往南阳公交公司，注意到公司内部停放了数十辆“青年”氢能公交车，车尾标有“南阳乐透青年车”，车辆一侧写有“绿色氢能公交车”。

记者注意到，其中一些被称为氢能汽车的公共汽车正在充电堆旁边“充电”。值得一提的是，充电口“h2”标记在充电车的后侧，但并未使用。

根据充电桩的标志，其制造商是北京金冠华电科技有限公司..《开心报》显示，北京金冠华电科技有限公司更名为河南金冠科技有限公司，成立于2014年4月。其业务范围包括收费终端网络设施和充电桩服务的建设和运营。

现场的司机说，他可能在4月26日开始驾驶车辆。一些司机告诉记者，这些车主主要是充电，但没有加油。为什么被称为氢能的公共汽车只能充电而不能充气？

5月25日，庞青年证实了记者在5月24日看到的情况。他说，由于南阳目前只有一个移动充氢点，而且价格相对较高，4月28日交付的72辆氢气公交车已经配备了充电设备，大部分时间靠充电供电，没有氢气就不能充电。目前，在南阳运行的氢能公交车不是在南阳生产的，而是由金华公司卖给南阳乐透，再由南阳乐透卖给南阳公交公司。

调查:如皋加氢站从未开通

据新华社5月25日报道，南阳市工业和信息化局局长对“水氢发动机下线车”作出回应，称这是一种不顾R&D和实验的车。通过技术创新进一步转型升级。目前，实事求是，这只是一个原型。

早在2001年，庞青年就成立了青年汽车集团，以加快其在汽车领域的布局。据庞青年此前介绍，青年汽车集团于2014年开始介入氢能产业，通过增资控股南通白英能源科技有限公司(以下简称白英能源)，以氢燃料电池和氢发动机为核心，氢能汽车为龙头，以工业废气和煤的地下气化制氢为保障，以金属镁合金储氢和汽车水解制氢为支撑，以立体运输运营为目的的五位一体氢能汽车产业链。

数据显示，金华董卿能源不仅持有南洋乐透51%的股份，还通过如皋雅曼汽车有限公司控制了白英能源..《国家商报》记者注意到，作为庞青年汽车集团境内最早参与氢能动力研发的主体，白英能源持有的氢能动力专利是目前青年汽车集团罕见的自主开发专利。

据媒体报道，早在2018年6月，如皋邢星客车有限公司(以下简称邢星客车)就收到了三辆氢燃料电池客车。这些汽车由青年汽车集团生产，其核心动力技术——氢燃料电池系统由白英能源公司开发，目前正在如皋102路公交车上运行。

当时，庞青年说，该巴士的电源是四个氢罐，总容量为560升，并配有锂电池，以应对紧急措施。当满载氢气时，车辆可以连续行驶440公里。

5月25日上午，记者前往邢星巴士采访。在现场，记者看到了大约10个充电桩。一位公交车司机告诉记者，这些充电桩是用来给普通电动公交车充电的。邢星公交的一位负责人告诉记者，邢星公交目前没有氢燃料公交车充电技术，如皋经济开发区有102辆氢燃料电池公交车停靠充电。白银能源从其他地方输送氢能，然后充氢。

负责人还向记者透露，氢燃料巴士尚未正式运营。到目前为止，氢燃料公共汽车已经运行了20多天，每次充氢后可以行驶几十公里。"这辆车是辆好车，也就是说，每次充电后它就在不远处."。

该公司进一步表示，如皋市政府目前正计划建设一个氢加气站，希望能解决这个问题。

与负责人的说法相反，据此前媒体报道，如皋开发区已经建成并投入使用了中国第一个商用氢加气站，该站位于神华集团建设的如皋开发区益寿路，“非常繁忙”。

5月25日下午，国家商报记者来到如皋开发区沂沭北路、惠民路交叉口，向当地几名市民证实，如皋开发区唯一的氢气加气站就设在这里。记者发现，氢加气站的门是关着的，门上的告示写着:“该站正在调试中，不允许任何访客进入。”从门的缝隙中，可以看出氢加气站里没有人。在氢加气站外，有“国家能源氢科技氢中心”字样的标牌和三个箱式变压器，其中一个标有“神华氢能如皋公司箱式变压器”字样。随后，记者询问了氢加气站对面的加油站工作人员，对方称氢加气站从未被打开过，"门从未被打开过"。

在氢加气站仍在调试的情况下，氢能汽车加氢不方便，成本高。此前有媒体报道称，白英能源相关人士透露，氢能汽车的高成本在于氢燃料电池系统和氢能的运输成本。因此，5月24日晚和5月25日下午，记者两次前往白英能源了解氢燃料公交车的供电系统和氢加气站，但对方拒绝采访。

随后，记者联系了如皋开发区党委副书记、管委会主任马金华。马金花说他没有和青年汽车集团或相关企业就南阳的“水氢永动机”签订任何协议，然后他以开会为由挂断了电话。

事实上，近年来，国内许多汽车制造商也将氢能作为未来的发展方向。例如，吉利目前正在积极部署氢燃料电池，并将氢燃料电池技术研发作为吉利汽车新能源动力系统“智能发动机”的四大技术途径之一。

至于氢燃料的研发和使用，一位行业技术专家告诉记者，在中国还没有非常成熟、可以大规模推广的技术应用。“我们清楚地了解中国的燃料电池技术与国际先进水平的差距，以及燃料电池汽车的差距。如果我们想赶上国际先进水平，这不会一蹴而就。我们需要脚踏实地地积累技术和经验，逐步实现技术创新和突破。”

编辑魏冠宏