本地派送服务的蛋糕要怎么切？

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本报记者李

近年来，我国社会物流总量呈逐年稳步上升趋势，2018年达到约260万亿元，物流需求增加。作为城市中两个地点之间的物流配送服务，同一个城市的货运(也称为本地配送)应运而生。与快递公司的业务重心不同，同城配送注重速度、短距离和配送效率最大化。

高速公路研究所最近发布的2019年第一季度国内货运行业研究报告指出，中国同城市货运行业的市场规模是快递市场的2-3倍，市场前景非常广阔。预计未来4-5年，同城货运行业的市场规模将继续稳步增长，但增速将逐渐下降。

资本不断涌入

数据显示，近年来，同城货运行业呈稳步增长趋势，2017年同城货运市场规模达到1.1万亿元。随着物流业的不断发展，预计2019年同城货运市场规模将达到1.32亿元，2020年将超过1.4万亿元。

随着同城货运业的快速发展和巨额融资，在移动互联网的推动下，出现了许多有前途的项目。2017年2月，云雀配送完成了1亿美元的D轮融资，2017年10月，拉货人完成了1亿美元的C轮融资，2018年6月，韦杰完成了1.16亿元的B轮融资。快狗出租车于2018年7月完成了一轮融资，融资金额为2.5亿美元，装卸帮助在2018年9月赢得了前一轮5000万美元

资本的持续流入也使当地分销服务更加多样化。例如，2014年进入大陆市场的货运代理已经覆盖了100多个城市。它有多种型号，可以根据要运输的不同货物选择不同的型号，从而满足许多不同类型货物的需求。搬运帮助是一个以搬运和货物运输为主要业务的平台。通过该平台的集中管理，可以解决延迟办理、收费不合理、服务不佳等问题，用户可以更快、更安全地享受办理服务。

从面向客户的角度来看，目前有两种本地交付模式:B端和C端。乙方的客户类型主要是大中型客户，有严格的规划和严格的风险控制标准。配送方式为一对多，具有稳定的大规模能力。c端客户主要是个人消费者和小型B端客户，客户需求属于偶发性需求，所以没有规划。业务主要是点对点模式，容量的特点是分散。

流动服务的比例日益增加

根据高速公路研究所的报告，在同一城市的货运用户分布中，一半以上在25至34岁之间，12.2%在18至24岁之间，9.7%在18岁以下，只有22.7%在35岁以上。可以看出，新的消费群体是同一城市货运市场的主要消费者。就性别比例而言，同一城市的男性货运用户数量已达到80%左右，而女性货运用户的比例仅为20%左右。

就用户使用目的而言，据统计，2019年第一季度，63.8%的用户使用同城配送进行大型商品配送，46.6%的用户使用小型商品配送平台，33.55%的用户使用同城移动服务。与传统的搬家公司的服务相比，同城货运的搬家服务更加高效、简洁、方便，因此这一业务的比重也在不断增加。

据Speedway研究院分析，同城货运业务非常广泛，有效填补了b2b货运物流和电子商务物流之间的空白，为C端用户带来了多种服务模式。然而，这个行业仍然存在一些痛点。例如，行业进入门槛很低，只要有汽车和司机，各种各样的公司都可以测试行业，导致行业中私人业主过多和行业分散。同时，每个平台都需要更加精细化的运营，以解决货运等服务的低消耗频率和高空负荷率的问题。此外，行业价格标准化问题尚未解决，难以提供标准化服务。