补贴退坡 新能源车怎么跑

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6月26日，北京市科委、北京市经济和信息化局等部门发布通知，宣布从6月26日起取消对纯电动汽车的市级财政补贴。因此，北京正式取消了对普通纯电动汽车的地方补贴。这一天也是2019年新能源汽车补贴过渡期结束的第一天。然而，面对过渡期结束后的巨大成本压力，许多新能源汽车企业暂时采取了“原地踏步”的策略。业内人士表示，补贴的退出给上游企业带来了巨大的成本压力，汽车企业很难像过渡期那样“自己掏钱”来消化成本压力。目前，所有制造商都在观望，一段时间后大规模提价可能不可避免。

价格没有变化

过渡期结束后，新能源汽车补贴将全面执行2019年标准。这意味着与2018年相比，国家对新能源客车、公交车和特种车辆的补贴将下降50%以上。然而，面对补贴过渡期结束带来的巨大成本压力，市场预期的“价格飙升”并未如期到来，大量汽车企业仍“原地踏步”。

6月25日，新的汽车制造力量魏玛汽车(Weimar Automobile)率先宣布，它不会受到补贴的影响，它的各种车型也不会涨价。根据魏玛汽车公布的清单，魏玛汽车4款芝兴2.0 ex5的官方零售价为209，800-259，800元，6月25日前综合补贴后的价格为159，800-209，800元。补贴正式收回后，价格仍为159，800-209，800元，优惠幅度仍为50，000元。

与高调宣称制造汽车的新力量不会提高价格相比，传统汽车公司更加低调。6月26日，《京华商报》记者今天对我市部分奇瑞、比亚迪、广汽新能源等品牌的4s店进行了调查，了解到该店经销商尚未收到厂家的正式调价通知，目前仍按2018年的补贴标准销售汽车。

奇瑞新能源4s店的一名销售人员表示，虽然他已经听到了制造商调整价格的消息，但他还没有正式收到相关通知，所以如果客户现在买车并完成许可，2018年仍然可以享受补贴政策。以Arrizo 5e为例。商店里有一款智能版的汽车。这辆车的官方指导价是202，300元。补贴后，价格(北京)仍为119，800元，补贴为82，500元。

与此同时，比亚迪4s店的一名销售人员也表示，该店并未收到厂家的补贴调价通知，但据该销售人员称，7月1日以后，新能源车可能要缴纳购置税，届时该店的新能源车应该涨价。

报价各不相同

值得注意的是，自6月中旬以来，许多新能源汽车公司都推出了大规模的优惠活动，以赶上过渡期的最后一刻。6月25日之前，长安汽车、奇瑞、比亚迪、吉利等汽车公司推出了从几千元到几万元不等的新能源汽车优惠政策。6月26日，一些品牌不仅没有提价，还继续进行优惠活动。

"买车送新能源卡，免交购置税."吉利4s店的一名销售人员介绍说，该制造商在6月1日至30日举办了吉利购车节，一些新能源汽车在活动期间提供了更优惠的待遇。如果客户在6月30日17:00前购买了6月23日上市的新帝豪glphev车型，可享受全部门24期最高6000元的更换补贴和零利息。

与其他在2018年仅暂时继续实施补贴政策的品牌相比，广州汽车新能源最近推出了优惠活动，这表明aion的车型不会在补贴下降后立即涨价。“只要客户能在7月31日之前订购，aion s Hyun和Charm两个版本的起价仍然是139，800元和159，800元，与6月25日之前的价格相比不会有任何变化。”广州汽车新能源4号店的销售人员说。

然而，新能源品牌也有一些优惠活动刚刚在6月25日结束。奇瑞新能源的一名销售人员介绍说，从5月底到6月25日，该厂商推出了“惠惠欢馨”活动。活动期间，更换新车时可享受更换补贴。小蚂蚁400的最高型号为3000元，阿里扎5e的最高型号为5000元；如果在活动期间购买新车，小梅400和阿里索5e车型还可分别享受最高3000元和5000元的购买补贴。因此，在6月25日之前，这些车型的实际售价将低于补贴售价。然而，随着6月26日活动的结束，这些型号的价格变相上涨了。

压力不可避免

事实上，虽然新能源汽车企业仍“原地踏步”，但这并不意味着它们有能力像在过渡期那样“为自己买单”，从而缓解本轮补贴衰退的压力。

与往年相比，过渡期结束后，2019年补贴大幅下降:不仅总体补贴下降了50%，地方补贴也直接取消。由于北京、上海等一线城市的土地补贴标准一般可以达到国家补贴的50%，从6月26日起，新能源汽车的补贴可以减少70%。

以威来es8为例，70kwh车型的电池能量密度为135瓦时/千克，nedc续航里程为355公里。按照2018年的补贴标准，威来es8可获得4.5万元的国家补贴和2.25万元的地方(北京)补贴，即最终可获得6.75万元的补贴，而按照2019年的新能源补贴标准，威来es8只能获得1.8万元的国家补贴，乘以80%的电池能量密度补贴系数，最终只能获得1.44万元的补贴。如果威来es8在2019年按照补贴标准重新定价，汽车价格将上涨5万多元。

"补贴的减少将不可避免地促使更多的新能源汽车提高价格."全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，汽车企业不仅要考虑制造成本，还要考虑补贴的资本成本，因为补贴不到位，所以它们肯定会提价。如果你不提价，汽车公司将面临巨大压力。

许多经销商也认为，一段时间后，新能源汽车的价格上涨是不可避免的。至于未来的具体提价，几家4s店的销售人员表示，根据补贴政策，消费者购买新能源汽车的成本一般会增加2万多元。一位销售人员承认，以补贴超过6万元的纯电动汽车为例，过渡期结束后，该车的补贴将减少4万元左右。

“目前，所有汽车公司都在观望，以避免因价格过度上涨而导致市场份额被竞争产品夺走的局面。”汽车行业分析师严景辉表示，新补贴政策越是接近正式实施，消费市场就会越受欢迎。但在这个节点之后，消费者将进入下一个观望期。因此，在过渡期结束后的一段时间内，新能源汽车的销售数据可能并不理想。