专家支招空港经济区建设：“产城融合”助临空经济升级

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随着空航空运输业的快速发展，中国亲空经济区的规划和建设呈现出快速增长的趋势。目前，中国已有约70个明确规划和建设的“きだよ0”/港口经济区，37个年客流量超过1000万人次的机场已经规划和建设了临时空经济区，并批准了temporary /きだ.

在最近举行的第11届中国亲空经济论坛(天津东丽)上，天津东丽区宣布将规划建设一个33平方公里的东丽亲空经济区，并力争建设一个位于天津东丽区的具有明显交通网络优势的城市Pro /きだ滨海国际机场。与会专家一致认为，优越的区位优势将使天津东丽区经济大有可为。

中国民航机场司副司长张锐介绍说，机场发展的关键在于

数据显示，每100万名乘客将为该地区创造1.3亿美元的收入，带来1000个直接就业岗位和3700个间接就业岗位，每10万吨货物带来800个就业岗位，每架新航班带来750个就业岗位，20%的乘客将在机场地区停留和登机，这将促进相关产业的发展。

“空航空维修、酒店、物流、仓储、贸易等行业都是亲空产业的传统功能布局。中国交通运输协会副会长pro/きだ张春志表示，随着民航产业与其他资源的优化和叠加，全球研发的创新形式和国际文化产业的加速集聚，都为新时期的经济发展提供了动力。高附加值、产业驱动的发展模式需要民航产业与区域经济的融合。

“比较世界上不同的国际城市会发现。从结构上看，要建设一个亲空的经济区，就必须把产业转型为绿色优质的服务业，这将为空提供广阔的发展空间，更有利于建设国际大都市。”国务院发展研究中心发展战略与区域经济研究部研究室主任安建武说。

以北京亲空经济建设为例，首都机场亲空经济示范区的模式值得借鉴。北京顺义亲空经济核心区主任胡洁告诉记者，北京亲空经济已进入生产与城市发展一体化的新阶段，工业园区和功能配套园区得到整合和发展。自2013年以来，北京逐步建成了一座国际化的空港新城。到2018年，已有4000多家大型企业落户，年收入约为3380亿元，带动26万人就业。到2025年，预计收入将达到6000亿元。业内专家表示，随着中国经济的不断扩张，国际竞争越来越激烈。亲空经济的发展将优化产业结构,“生产-城市一体化”的发展将扩展产业布局。亲空经济将有所帮助(经济日报记者吴子兰尚瑞)