中铁科技有限公司建造的世界上最大跨度转体桥实现了转体

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9月11日，中铁科工集团重工集团公司承建的武汉杨司港高速公路清陵段跨铁路斜拉桥顺利转体。

该桥是世界上第一座独塔半浮式钢箱梁斜拉桥，创造了世界上同类型桥梁跨度最大、桥面最宽的纪录。它自西向东横跨包括京广铁路在内的11条铁路线，主桥墩与铁路线之间最近的距离只有22米。

10日下午，大桥9号墩顺时针旋转105度。11日下午，8号桥墩逆时针旋转了77度，这意味着两座平行的桥梁隔着“线”相对。成功转弯后，他们互相握手。

这座旋转桥的单重约为18，000吨(相当于法国三座埃菲尔铁塔的重量)，最大旋转角度为105度，旋转桥长度近250米。主塔的机翼分别以每分钟1.2度的速度成功旋转88分钟和108分钟，旋转精度以毫米为单位。

杨司港高速公路清陵段工程是武运会的重点保障工程之一。跨铁路斜拉桥是本工程最关键的控制节点工程，由中铁桥局和江腾公司承建，中铁科工集团重工公司承担主桥钢箱梁的制造和安装。斜拉桥设计为双塔双索面钢箱梁斜拉桥。主塔高83.6米，桥长508米。这座有两座塔和两架飞机的桥的总重量是36000吨。当桥梁跨越多条既有铁路线路时，采用钢箱梁斜拉桥转体施工方法，即钢箱梁拼装和主塔施工在平行于铁路的方向进行，然后利用铁路营业线“天窗点”的关键点进行转体施工。

在施工过程中，中铁科工集团重工有限公司与建设单位和总承包商一起，克服了施工空房间小、安全风险高、平衡旋转困难等一系列困难。，并保证了转动的平稳。据中铁科工集团重工公司武汉阳四港高速公路青岭段钢箱梁项目部总工程师王文介绍，重工公司负责全桥最重要的256米7300吨钢箱梁的制造和安装。自2019年6月30日首座钢箱梁吊装以来，公司加大了人力、物力和资金投入，采取了一系列防暑降温措施，特别是在钢箱梁节段焊接的重要时期，并购置了4台大型空冷器。将冷空气送入钢箱梁箱室，并在箱室内放置冰块，以降低箱内的工作温度，保质保量完成任务，为所有人赢得时间，使杨司港高速公路如期顺利开通。(洪，严)(照片由中铁科工集团提供)

责任:张洋