图瑞欧洲的新升级与时俱进

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对于城市中使用的汽车和运动型多功能车，大多数车型的排量都不高，因此在三元催化转化器和其他部件的帮助下，实现国家六大排放标准并不困难。然而，对于一直大排量的MPV车型，很难达到国家六大排放标准。

为了满足国家第六次排放政策的要求，并保持其产品的足够价值，许多品牌选择改善其MPV产品定位。虽然这种方法可以有效地控制成本，但也是一个挑战。因为品牌的附属价值以前没有被提高过，消费者可能不会为他们更高的价值买单，所以会有一定的风险。然而，仍有一些品牌选择升级其MPV产品强度和排放标准，但不提高产品价格，其中最具代表性的是新福特途锐车型。

2020年4月15日，福特途锐升级上市，一步达到国家二级排放标准，仍然面向主流MPV市场。与同等级的别克GL8 Avia相比，其价格低了近一半，但其动力也符合国家第六届B级排放标准，其原因与其动力匹配密切相关。

众所周知，国家第六排放标准是在国家第五排放标准的基础上制定的，对一氧化碳、一氧化氮等有害气体的排放进行了限制，总体控制更加严格，保护了空气体环境。福特途锐搭载的2.0T小排量发动机由于排量小，这些气体的含量相对较低。因此，经过碳罐升级、燃烧技术升级、喷射技术升级等专项培训，达到国家六大排放标准的难度更小。

此外，途锐新升级的2.0T生态增压双涡流涡轮增压直喷发动机具有领先的动力技术和发动机水平。它采用了福特独特的生态助力技术，这种技术比同类发动机的效率要高得多。在保持高效节能的同时，可提高发动机燃油经济性20%，符合当前国家六大排放标准中环保节能的主题，在不调整过多标准的情况下满足国家六大政策要求。

然而，图瑞欧6车型携带的这一组动力并不会因为排量而过多限制动力输出。据了解，此次上市的新车发动机最大马力为203马力，峰值扭矩为300牛米，与福特进口的6速自动手动变速器相匹配。无论是旅行而不是走路或做生意，它都可以保证足够的电力。

2020年，尽管中国汽车工业协会向有关部门提交了推迟全面实施国家六大排放标准的提案，但中国汽车工业协会并未对此做出明确回应。因此，2020年7月1日实施国家六甲排放标准仍然迫在眉睫。面对这样的环境，符合国旅排放标准的新升级国旅图欧瑞可能更值得成为首选。(照片由福特提供)

责任:吉爱玲