4000公里南菜北运 货车司机卢潇潇的“流动生活”

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陆晓晓检查了货物，关上了车门。

我们的记者刘家华照片

主要节日的市场供应与南方蔬菜向北方的运输密不可分；在去北方的路上，有无数像陆晓晓一样勤奋的司机。

旅程

27日中午，广西田阳县出发了

27日晚，我离开广西，进入贵州

28日中午，我离开贵州，进入重庆

28日下午，我离开重庆，进入四川

28日晚，我离开四川，进入陕西

29日清晨，我离开陕西，进入甘肃

30日清晨，我离开甘肃，进入新疆

30日晚抵达新疆乌鲁木齐

1月27日是农历十二月二十二日。这天中午，广西百色市田阳县谷丁乡农产品综合批发市场依然来来往往。在一个冷藏库前，停着一辆长约16米的冷藏车，门对着仓库的门。几个装卸工把冷藏库里的几箱樱桃水果放进了车厢，冷藏库里散发出一点凉意，但是他们正在全力以赴，车厢里很快就挤满了人。

“哦，我有足够的钱，别担心！是时候开始了！”挂了妻子的电话，陆晓晓的脸上仍然挂着笑容。他检查了车厢里的货物，拍了照，锁上车厢门，调好车厢的温度，发动了汽车，再次踏上了“南运北运”的道路。

37岁的陆晓晓是广州一家物流公司的卡车司机。这一天，他从广西田阳县出发，将一卡车28吨樱桃运送到新疆乌鲁木齐的九鼎农贸市场。

“这次旅行将经过贵州、重庆、四川、陕西和甘肃的几个省市。全程约4000公里，将于农历十二月二十五日开通至乌鲁木齐。”

春节不回家吗？“别回头。等批发商结束付款，我就去新疆的一个朋友家过年。”陆潇潇的语气平淡。“在农历新年的第二天，我会在农历新年的第五天回到广州，送车，然后在农历新年的第七天回到我的家乡湖南。正月十五以后，去广州工作。”

陆晓晓来自湖南张家界。他的妻子和7岁的儿子在湖南老家，家里有一位老母亲和一个妹妹。“我不能在除夕回家。我还是有些遗憾，但这也是为了更好的生活！”陆晓晓笑了。他已经买了玩具和零食，正等着回家把它们带给儿子。

你为什么不交出货物，赶快回来？“买货、卖货、装卸都是双方批发商的责任。我们负责运输。这里的批发商首先支付一部分运费押金。货物到达后，他们卖给那边的批发商。他只能在卖出后才可以结束付款。”陆晓晓解释道。

"新年快到了，这次旅行会赚更多的钱！"陆晓晓说他经常跑广疆路线，已经跑了几十趟了。通常，两个人轮流开车，他的工资是50-50英镑。这是他第一次去田阳拉货，因为田阳的批发商说年底前基本上没有司机去新疆。

开了几千英里，你在担心什么？“我们最害怕的是路上的雾。此外，在南方，如贵州和重庆，有许多山路、高架道路和隧道，一些道路通过桥梁和隧道连接，这是相当危险的。当你到达北方时，你害怕下雪，道路被冻结，道路可能被关闭。”陆潇潇说道。

我真的遇到了一个意想不到的情况，和“卡友”在运输途中会互相帮助。卢伟回忆说:“2018年12月，当我开车去新疆哈密时，我接到了团队同事的电话。他在我前面大约100公里处。天气太冷了，油箱冻住了，车里也没有热水壶。我就在这里。他请我帮忙，所以我很快赶上了他的车和开水。

“在这条路上加油大约需要三四次。当你在服务区休息时，检查汽车，检查汽车的温度，并且当你睡觉时在汽车中睡觉。”在陆晓晓的车上，枕头、被褥、衣架、水壶、瓶装水、点心茶等等一应俱全。

“一年365天，我在路上开车大约270天。”卢晓在24岁时开始经营运输。现在他可以被视为“把车当成自己的家”。他说:“每当一个省的街道标志上有一个无线电频率，我就会听交通广播，了解路况。它还可以缓解孤独。”

陆晓晓说，农产品运输可以赚钱，也得益于好的政策:全国所有收费公路对合法运输鲜活农产品的车辆给予“不扣、不卸、不罚”的优惠待遇和通行费减免。陆晓晓说:“在我看来，如果你不走绿色通道，你要支付的通行费和工资是差不多的，这相当于白跑一趟。”

1月30日晚10点，记者致电鲁浩，电话那头传来一个爽朗的声音:“刚到乌鲁木齐，一路平安！”陆晓晓说在不同的地方过春节没关系。一次安全的旅行是节日里最大的祝福。

人民日报(04版，2019年1月31日)