长城华冠董事长陆群：新能源汽车争夺战在即

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最近，两年一度的上海国际汽车展正如火如荼地进行着。与往年不同，新能源汽车已经成为本次车展的最大主角，牢牢占据了各大汽车企业展台的C位置。

跨国汽车公司已经走在了前列，bba的三个豪华汽车品牌已经推出了令人惊艳的纯电动汽车；国内汽车公司没有表现出任何弱点。比亚迪、长城和广州汽车等传统汽车公司的新车型吸引了外国制造商的围观。未来，魏玛和小鹏等新型汽车制造力量的实力变得越来越重要。外形和性能都让游客眼前一亮。

随着跨国汽车公司的逐步努力，新能源汽车的补贴正在下降，中国新能源汽车市场的争夺战即将打响。

“许多跨国汽车公司从2020年开始推出纯电动汽车，然后这场战斗真正开始了。”长城华冠未来汽车董事长鲁群在接受《证券日报》专访时表示，对国内新能源汽车企业的影响将是巨大的，优胜劣汰不可避免。

他认为，对于制造汽车的新生力量来说，只有用好的产品创造新的需求，他们才能在激烈的竞争中“生存”。

制造汽车的新力量必须创造新的需求

据了解，未来汽车将其五款车型带到了上海车展，进一步实践了基于三大产品平台构建多维产品矩阵的战略规划。

对此，鲁群表示，未来的汽车不仅要满足当前消费者的需求，还希望扩大更加多样化的产品模式，覆盖整个旅游场景。汽车公司仍然需要退货才能进入用户市场，用户需要什么或者用户下一步需要什么是核心。

事实上，作为汽车工程师出身的鲁群近年来一直在与产品竞争。

“我们现在使用电子技术使这款车更有趣，驾驶起来也更有意思，而且它的价格是入门级的。”它可以为您带来不同的体验，这也是品牌未来的价值所在。”鲁群认为，如果有一个成熟的主流市场，每个人都在同质化，我会去那里分一杯羹。这不是我们要做的事情，如果其他人愿意，他们会做的。这个世界并不缺少一个新的品牌来做这些事情，而是需要做不同的事情，做可以预测的事情，可以创造新的需求或满足未满足的需求。

2018年8月，国内首款纯电动跑车k50正式推出。以高价跑车切入新能源汽车市场的策略与其他新能源汽车企业完全不同。

"要造一辆新车，我们必须先建立一个品牌."鲁群始终坚持“k50就是从这个概念开始的，当新能源电动汽车的需求出现时，它可以给更多的人带来终极驾驶体验。”过去，大多数跑车都在200万元以上，只有富人才能买得起。我们应该让跑车进入新的人群，让主流消费者开始接受它们。

根据这一发展战略，未来汽车还在上海车展上推出了k20，这是一款入门级双门跑车，预计将于今年第四季度量产。

鲁群说，很难说未来这五款概念车在市场上的竞争力有多强。但从长远来看，这是未来的竞争力。你必须有自己的特色，否则，你怎么能与其他汽车公司竞争？我们首先进入的不是现有的成熟的红海市场，而是探索尚未出现的蓝色海洋。这是对未来的思考。当我们变得越来越强大时，所有其他细分市场肯定也会这样做。

值得一提的是，智能也成为本次车展的亮点，许多汽车公司正在开发无人驾驶等新技术。事实上，未来汽车也有一个专门的团队来研究智能解决方案，如自动驾驶，但鲁群认为，这不会成为汽车公司的独特竞争力。

“如果汽车品牌主要是智能的，那么这件事就非常可疑，因为它不会形成独特的、差异化的竞争优势。”鲁群还告诉《证券报》，智能驾驶系统将成为汽车企业的供应商，全球不会有很多这样的供应商，因为好的智能驾驶系统会被每个人使用，最终只会形成几个存在，包括他的系统、集成能力、算法能力以及背后的云大数据支持能力等。，因为这些都需要扩大规模。

新能源汽车市场之战迫在眉睫

从上海车展上各大汽车公司的布局来看，不难发现中国新能源汽车市场有望迎来一个更大的爆发期。

近日，中国汽车工业协会发布的信息显示，今年一季度，中国汽车产销量分别达到633.57万辆和637.24万辆，同比分别下降9.81%和11.32%；然而，新能源汽车的生产和销售分别为30.4万辆和29.89万辆，分别比去年同期增长了1倍和1.1倍。

传统汽车市场持续低迷，但新能源汽车市场逆势增长。无论是特斯拉在上海建厂，还是bba等跨国汽车公司纷纷布局，它们都看中了中国新能源汽车的巨大市场。

从数据来看，2018年全球新能源汽车销量为200万辆，其中125万辆在中国销售，再次占全球销量的一半以上，达到62.5%。

面对如此巨大的新能源汽车市场，各大跨国汽车公司和国内新能源汽车公司都做出了巨大的努力也就不足为奇了。

然而，与此同时，随着新能源补贴的大幅下降，国内传统汽车企业和造车新生力量面临的形势越来越悲观。

据《证券日报》记者报道，包括丰田在内的所有跨国汽车公司的纯电动汽车都将在2020年上市。

“目前，许多跨国汽车公司推出的电动汽车都是基于汽油车的电动化改造，这显然是一种过渡战略。这些跨国汽车公司从2020年开始推出纯电动汽车，这场战斗真正打响了。”鲁群表示，对国内新能源汽车企业的影响将是巨大的，优胜劣汰将不可避免地发生。

不过，他也指出，中国新能源汽车市场空非常大，拥有超过2800万辆汽车的市场。只有通过个性化的产品，这块蛋糕才能做得更大。让购买电动汽车成为一种时尚，而不是出于无奈。

从新的第三委员会除名

今年以来，除了新车的发布，长城华冠的首都布局也引起了特别的关注。

4月18日晚，长城华冠宣布终止该公司在全国中小企业股份转让系统中的股份上市。

此前，长城华冠宣布，根据公司总体战略规划、进一步资本市场运营规划和长远业务发展的需要，结合当前市场环境、政策环境和公司发展阶段等内外部因素，经过慎重考虑，公司拟向股份转让系统申请终止公司股份上市。

自长城华冠宣布退市以来，引发了市场对其对科技股影响的猜测。

日前，在投资者互动平台上，一些投资者问赣锋锂业董事长:“公司还持有长城华冠股份吗？比例是多少？长城华冠准备好去科技馆了吗？”

据说该公司目前持有长城华冠约3.8%的股份。请注意长城华冠是否申请科技板块的公告。

对此，鲁群在接受《证券日报》采访时表示，公司选择主动退市是为了更好地融资，以配合公司的发展节奏。

作为原新三板的“第一股新能源汽车”，长城华冠已正式退市，《证券日报》记者将继续关注其后续如何与资本对接。