天津港数万国五平行进口车或滞销 车商呼吁延长缓冲期

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距离全国15个省市正式实施“国家第六”排放标准还有一个月的时间，但天津保税区国际汽车城的平行进口汽车经销商们却非常平静。

“没必要担心‘国家五车’拿不到牌照的事实。肯定会有相应的政策。我无法想象7月1日之后，这么多的车停在港口，不能在商店里出售。”一个平行进口商告诉《国家商报》记者，“如果是这样的话，我们在进口汽车上投入的钱呢？这不是一笔小数目，这笔钱也是国家借给我们的。”

日前，当《民族商报》记者走访天津保税区的国际汽车城时，许多水货商向记者呼吁，应该延长“民族五”到“民族六”的缓冲期，否则会给“民族五”车的销售和“民族六”车的进口带来滞销风险。

“国家六大”促进曲折发展

被称为历史上“最严格”排放标准的“国家六级”，被称为“国家六级机动车污染物排放标准”。其中，“国家六A”标准限值略高于欧洲第六阶段排放标准限值。比美国三级排放标准限值稍松，要求在2020年7月1日全面实施；国家六B标准的限值基本相当于美国第三条排放标准规定的2020年车队平均限值，要求从2023年7月1日起全面实施。

然而，“国家六项”标准的推广可谓曲折。“国家五”标准自2016年底开始在全国范围内全面实施，“国家六”排放标准将陆续推出，仅用2年左右。据公开资料显示，截至去年11月底，符合“国家六大”标准的车型只有554款，仅占“国家五大”车型的12%左右。

为此，北京、广州、深圳等城市都提前提出了“国家第六条”的实施日期，但由于实际实施困难，不得不推迟“国家第六条”标准对“轻型车”的实施。

对此，一些业内人士认为，如果“五国”过快地转向“六国”，不仅会影响汽车消费，甚至会影响今年中国gdp的增长。

流通协会提出了三点建议

日前，在天津自贸区国际汽车城，一位进口汽车经销商在接受《国家商报》记者采访时表示:“7月1日，部分地区实施‘国家六大’标准，应出台政策延长缓冲期。现在天津港大约有上万辆平行进口汽车，除了一批丰田威洛外，其他所有汽车都是‘国家五车’。

“国家肯定会出台相应的政策。现在距离7月1日还有一个月，平行进口汽车市场已经进入销售淡季。在本月，这些“国家五大”平行进口汽车不可能销售到合理的水平。”上述平行进口汽车经销商告诉记者，“将所有这些‘国家五车’转移到没有实施‘国家六车’排放标准的城市销售是不现实的。”毕竟，低端城市的购买力水平有限，市场规模也小得多。”

此外，在记者走访市场期间，一些平行进口汽车经销商表示，他们要求将缓冲期从“国家五”延长至“国家六”。

事实上，5月27日，中国汽车经销商协会就“提前实施‘国家六号’排放标准对汽车市场的影响”向有关部门提出了三点建议:一是做好宣传引导工作，让多方充分了解过渡政策和新标准产品。供应计划。第二，引入市场促进计划，并给予经销商不少于3个月的过渡期来消化库存；三、生产企业应采取措施停止“国家五大”产品的回购，做好过渡工作。

对此，中国汽车经销商协会副秘书长雷洛在接受《全国商报》采访时表示:“我相信协会提出的建议一定会引起有关部委的重视。”由于今年汽车市场的大环境并不好，如果“国家五”转到“国家六”太仓促，这不仅会影响汽车消费端，甚至会对中国今年的gdp增长产生一定的影响。这是一个很大的问题，国家部委的有关领导已经对此给予了高度重视。”

此外，记者了解到，由于进口汽车经销商手中仍有大量“国产车”，如果国家不出台相应的政策，一旦“国产车”标准在7月1日实施，进口汽车经销商手中的资本流动率将明显减弱，否则将会给“国产车”的销售和进口带来积压困境和滞销风险。

“我们进口到中国的汽车现在都停在国家监管的仓库里，仓库借钱给我们。也就是说，当汽车停在国家监管的仓库中时，汽车和程序不能被移动，因为它们已经被委托给仓库。例如，一辆100万元的路虎，仓库会借给我们80万元。买车时，顾客会先给我们钱。我们会根据当天的汇率把钱给仓库，先还钱，然后带走客户。把车捡起来。”一个平行进口商告诉记者，如果“国家第六”排放标准按时实施，他不知道如何解决进口汽车的钱。

“全国第六版”平行进口汽车上路了

据公开数据显示，2015年至2017年，中国平行进口汽车年进口总量逐年增加，分别为11.4万辆、13.3万辆和17.2万辆，同比分别增长4.29%、16.29%和29.73%。

然而，美好的时光并没有持续很久。受国际因素影响，2018年中国平行进口汽车销量大幅下降。数据显示，2018年，中国平行进口汽车数量为14万辆，同比下降18.95%。

“你不赔钱卖，你不能卖。现在市场是这样的。没有办法做平行进口汽车生意。竞争优势在于价格。谈论其他事情是没有用的，但与去年相比，今年的势头并不坏。”一位专门经营梅赛德斯-奔驰、路虎和宾利的进口汽车经销商告诉记者，“我几乎已经卖出了‘国五’的宾利，剩下的就是还没有完成报关手续的‘国六’车。路虎揽胜和梅赛德斯-奔驰gle也从国外进口，符合“国家六大”排放标准。”

此外，记者了解到，由于即将实施的“国家六”排放标准主要是指目前的“欧六”排放标准，许多符合欧六排放标准的欧洲汽车基本上可以达到“国家六”排放标准。

“现在，我们从国外进口的任何汽车都要按照‘国家六大’排放标准进行申报。海关不会提及你是哪一个版本的汽车(美国法规，欧洲法规)，欧洲法规和美国法规的区别。这是马力、配置和价格，但程序是正式的。”上述进口汽车经销商告诉记者。

据了解，大量平行进口汽车已抵达香港，正等待海关签发3c认证(“强制性产品认证制度”)。一旦获得认证，就意味着汽车是合格的，进口汽车经销商可以开始一个接一个地报关，然后把汽车送到全国各地销售。但是，由于目前很多型号的平行进口车都在进行耐力测试，而“国家六”标准的测试程序和细节还没有完全敲定，大量符合“国家六”标准的车滞留在香港，而具有“国家六”地位的平行进口车今年上半年很少出现。

“我们希望能与中型汽车媲美，比中型汽车便宜，所以我跟不上潮流。其他人已经驾驶“国家六号”汽车。我还在这里卖“国家五号”车。谁会来？买吗？”一位进口汽车经销商坦率地告诉《国家商报》记者。

记者了解到，目前市场上销售的许多平行进口汽车大多都是欧5排放标准。一旦实施“国家六项”，这些汽车可以通过在海关安装设备在当地升级，以达到“国家六项”排放标准。