实探专利来源高校：老师直言“水解制氢”技术困难大

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根据南阳高新区管委会5月26日上午发布的公告，“水氢发动机车”的专业名称为“车载水解即时制氢能源车”。该技术由湖北工业大学和青年汽车公司于2006年6月共同开发。项目名称为“汽车用铝合金水解制氢关键技术基础研究”，由湖北工业大学董世界教授领导的团队开发。2010年被科技部“973计划”批准。其基本技术原理是“铝合金粉末+催化剂+水”反应制氢，目前已获得相关专利。今年5月22日，第一辆原型车在南洋R&D基地试生产，如果要大规模生产，还需要进一步改进和完善。

5月25日，国家商报记者走访了湖北工业大学材料与化学工程学院(以下简称物化学院)，了解到仍有学生在论文题目中进行水解制氢的研究。物质化学院的一位不愿透露姓名的老师告诉记者，青年车有点宣传过度。事实上，它们不能通过添加水或催化剂来运行，而是用金属代替氢。这项技术是可行的，但也存在一些困难。

这是可行的，不需要简单地添加水或催化剂

据湖北工业大学官方网站公布，今年4月，该校将“一种水解制氢铝合金及其制备方法”等两项相关专利授予南洋董卿能源科技有限公司，供其在运营过程中使用，发明人包括董世界和罗平。此外，如皋董卿新能源科技有限公司于2018年与罗平合作研发了“制氢铝合金原料配置”等两个项目，但工商数据并未显示合作项目是否获得专利。

与“水氢发动机”制造商南洋洛特新能源汽车有限公司一样，这两家公司也是金华董卿能源科技有限公司的子公司，都是青年汽车集团的关联公司。

上述物化研究所的老师告诉记者:“水解制氢技术确实是我们学院的一个团队完成的。这个团队大约有十个人。近年来，获得了一些发明专利。虽然董校长(即)被调到湖北经济学院，但原来的团队仍在大学。”

根据湖北工业大学5月25日的公告，南阳董卿能源科技有限公司已获得“车用铝合金水解制氢技术”两项专利，在授权期内允许使用，授权期为4年。据老师介绍，董世界的主要技术是用金属和水制氢，以确保制氢速度能跟上。至于车辆集成、发动机和储氢容器等。，这是(青年汽车)公司的责任。

据《南洋日报》报道，“水-氢发动机”意味着氢可以从船上的水中实时产生，车辆只能通过加水行驶。青年汽车董事长庞青年5月25日在南阳接受采访时也表示，该车现在可以商业化使用，但催化剂应该回收。上述老师告诉记者，“水解制氢”的方案是可行的。事实上，水与铝粉发生反应，氢被作为还原剂的铝所取代，而不是简单地加入水或催化剂。“(这个程序)需要大量的金属，而大约9公斤的铝可以产生1公斤的氢。”

老师直截了当地说“技术难度很大”

目前，氢动力汽车的加氢方法主要包括加油站集中供氢和车载装置制氢。湖北工业大学的主要研究方向是车载水解制氢。记者在材料与化工学院授权专利表中看到，2017年授权专利包括董世界的“水解制氢铝合金及其制备方法”三项专利，2018年授权专利包括罗平的“应用于燃料电池的水解制氢装置”三项专利。

记者注意到，与“水解制氢”相关的技术可能不是年轻汽车独有的。在天研查中，以“水解制氢”为关键词搜索专利信息，共获得174项结果，其中上海交通大学、吉林大学、厦门大学等高校均拥有与水解制氢相关的专利。另外，董明珠股东银龙新能源有限公司也拥有“基于铝储能的可再生能源水解制氢循环系统”专利。

然而，尽管“水解制氢”已有多项专利，但其在新能源汽车领域的应用却鲜有消息，直到青年汽车集团在南阳推出“水-氢发动机”，才引起了全国的关注。

上述物化研究所的老师说，“水解制氢”的技术成本可能会高一点，能跑多远取决于加入多少金属粉，但具体成本还没有计算出来。他还告诉记者，(水解制氢)也面临巨大的技术困难。确保该装置能够稳定地产生氢气并且其温度不能太高是非常简单的，但是要做到这一点确实很困难。

编辑梁潇